月初和媳婦一起提的長安CS75PLUS，本來是打算提來就來交作業(yè)的，但是年底工作有些忙就給耽擱了，這不，一閑下來趕緊就來交提車作業(yè)了。
外觀配置啥的大家應(yīng)該也都了解的差不多，今天來主要是和大家分享一下動(dòng)力感受。
平常早晚高峰會比較堵，車子一起一停的，停下再起步挺利索，只要注意力集中就完全不會給別的車鉆空子的機(jī)會。平日白天正常情況下車子提速超車都不在話下，開環(huán)路和快速路的時(shí)候，避過攝像頭，偶爾會踩到超速，深踩油門的推背感非常爽。
剛開回來就跑了一趟高速出差，在高速上的表現(xiàn)還是挺讓我滿意的，車子穩(wěn)定性很好，開著不會有那種發(fā)飄的感覺，輪胎的抓地力相當(dāng)出色。
360°全景影像這個(gè)配置特別實(shí)用，周圍的情況可以一目了然，在轉(zhuǎn)彎倒車的時(shí)候大屏都會有影像出現(xiàn)，避免了和后視鏡看不到的隱藏障礙物碰撞，駕駛起來更安全。
傳動(dòng)方面，匹配的是愛信8擋手自一體變速箱，駕駛起來挺平順的，無論是在低檔位還是高檔位，都幾乎感覺不到換擋間隙，不會開著一頓一挫的，駕乘的舒適度非常高。
75P有三種駕駛模式，可以直接用中央通道上檔把旁邊的旋鈕調(diào)節(jié)，一種是經(jīng)濟(jì)模式，開著就會比較省油，它直接在低轉(zhuǎn)速就換檔了，油門會稍微有點(diǎn)沉，方向盤比較輕盈。另外還有運(yùn)動(dòng)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式，運(yùn)動(dòng)模式下，高轉(zhuǎn)速換擋，相對于經(jīng)濟(jì)模式，方向盤會稍沉一點(diǎn)，油門會變輕，響應(yīng)變得十分靈敏，一般在車少的道路，比如快速路、高速路開會比較爽快。標(biāo)準(zhǔn)模式就恰好介于經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式之間一個(gè)比較適中的狀態(tài)，我大部分時(shí)間都會掛在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這個(gè)也是廠家最推薦的模式。
這三種不同的模式的切換，儀表盤和中控屏顯示也會有相應(yīng)的變化，標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)是藍(lán)色的，運(yùn)動(dòng)是紅色的，這個(gè)顏色和它本身模式下的動(dòng)力響應(yīng)更協(xié)調(diào)，看起來更富有運(yùn)動(dòng)激情。
上周把今年的年假給清了，回了趟老家，往鄉(xiāng)下跑了一次，那邊還有好多沒開發(fā)的土路，坑坑洼洼的，這時(shí)候就見證75P的真正實(shí)力了，都說這車行不行，要看底盤調(diào)教怎么樣，底盤就好比人的骨骼，底盤調(diào)教直接決定了車子的舒適度。75P的懸掛比較軟，舒適度非常高，在通過顛簸坑洼的道路時(shí)，能夠過濾掉大的顛簸。
提車時(shí)候聽銷售說這輛車現(xiàn)在是銷量王，11月份賣了近2萬臺，看來我這輛車未來的保值率會很高啊！
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