現(xiàn)在車子越來越便宜，有車的人也越來越多，有些人把車當(dāng)玩具，有些人把車當(dāng)工具。CS75 PLUS對我來說既能當(dāng)工具使，也能當(dāng)玩具耍。買車后天天都在開，昨天看到車家號的一個視頻，0踩踏板700公里耐力賽。用的車子就是75P，開著IACC自適應(yīng)巡航功能，在海南島環(huán)行700公里，最終中途不加油，且0踩踏板，挑戰(zhàn)成功，證明了75P的續(xù)航能力和IACC的穩(wěn)定性。
出發(fā)前，工作人員還給車手準(zhǔn)備了成人紙尿褲，可認(rèn)真了，哈哈。雖然中途進(jìn)服務(wù)區(qū)方便了一下，但卻依然沒有踩剎車，而是依靠車輛的交通擁堵輔助自動跟停，然后再用自動泊車倒進(jìn)停車位，之后就再沒停車，一路無阻地利用IACC系統(tǒng)完成耐力賽挑戰(zhàn)。
75P上的這套IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)我平時開車也用，0~130km/h全速域都可以，只要不是去菜市場買菜就能用，除了自動跟車，還能識別交通限速標(biāo)志并自動減速，讓我少吃了幾張罰單，過彎的時候也能預(yù)知彎道并且提前減速，保證安全。
和大貨車并行時，方向盤也會微微修正，往偏離大貨車的車道線靠。要實現(xiàn)這些，少不了全車3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、5個車載攝像頭收集車輛行人信息，并且能夠在儀表盤上情景再現(xiàn)，顯示前后左右的車輛情況，不用看兩邊的后視鏡就能盡收眼底。
開車跑長途，最難的還不是手腳費(fèi)勁，而是風(fēng)噪、路噪讓人心煩，旅途感到單調(diào)無聊。這種情況在75P上要好一點(diǎn)。因為長安有一個NVH國家重點(diǎn)實驗室，提出從源頭解決噪音的理念，使用更優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)和更高強(qiáng)度的剛性材料，防止車輛開久了變得松散，產(chǎn)生異響，從根本上控制噪音，營造靜謐的車內(nèi)環(huán)境。
并且75P的車機(jī)功能也非常強(qiáng)大，支持騰訊的生態(tài)應(yīng)用，QQ音樂有大量正版曲庫，想聽什么歌都有，而且音效不錯，跟迪廳有的一比，實在無聊到極致，還能逗一下小安玩，給他改個名，問點(diǎn)燒腦的問題，都很有意思。
要完成耐力賽，除了智能化的技術(shù)，最根本的還是續(xù)航能力。在挑戰(zhàn)接近尾聲的時候他們的油表已經(jīng)空了，但依然頑強(qiáng)的開到了終點(diǎn)，75P這么大的一輛車，搭載2.0T的大排量發(fā)動機(jī)，油耗卻能控制在7L左右，這得益于藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的技術(shù)，不僅讓燃油經(jīng)濟(jì)性及排放表現(xiàn)更為優(yōu)異，更讓百公里油耗降低2%-3%。還有愛信8AT變速箱，傳動效率極高，在高檔位時油很低，還采用了愛信研發(fā)的終身免維護(hù)的自動變速器油，能更好地降低摩擦損失，更好地節(jié)油。
看完這個視頻，我發(fā)現(xiàn)在日常使用，75P的硬實力都沒被深挖出來，但不得不佩服自主品牌終于能在汽車三大件、電氣智能化、豪華舒適性等方面，都做得堪稱出色，這輛75P不愧是明日座駕，真的很強(qiáng)。
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