人家都說好事多磨。這輛長安CS75PLUS從我交訂金開始到提車，足足等了二十多天，沒辦法啊，銷售說這輛車是銷量王，我看網(wǎng)上新聞確實是說了，11月份，我買的這款75P銷量近2萬輛，哥真是慧眼識車，直接買到大爆款。車確實是好車，所以即使再多等十天，也是值得的。
先上購車票鎮(zhèn)樓！
長安4S店里的員工都可熱情了，凡是提車走的車主，都會一起合影留個念。
提車之前，銷售還特意讓后面給我洗了個車，行，夠貼心的。
這尾燈夠漂亮吧，人家是有名字的，鳳凰尾燈，打亮以后像是鳳凰翅膀一樣。另外剎車燈也不同于其他車型，是兩個豎道道，看起來非常精致。
可能是車型的原因，后尾箱沒有空間浪費，目測可以放下六個大箱子。如果有更多東西拉的話，后排的座椅還可以放倒，這樣就能有更大的儲物空間了。
輪轂樣式有點花刀的意思，漂亮！
方向盤只有握在自己手里才安心！
儀表盤是液晶的，我覺得這種液晶儀表盤比那種機械式的顯示會更清晰一些。
儀表盤和中控屏聯(lián)屏的設計我太喜歡了，這塊大中控屏有12.3英寸，夠豪氣。里面的多媒體、導航、FM、空氣、空調(diào)、天窗等等都可以通過語音發(fā)出指令，很方便。
多功能方向盤的快捷按鍵還是比較多的，這個我回去得對著說明書好好研究一下。
空調(diào)可以在系統(tǒng)中調(diào)節(jié)，也可以通過中控屏下面的空調(diào)面板調(diào)節(jié)。
這個空調(diào)面板設計成了觸控模式的，相比傳統(tǒng)的實體按鍵式和旋鈕式肯定是要洋氣許多。
駕駛模式有三種，經(jīng)濟模式、標準模式、運動模式。試駕的時候我試了試標準和運動，標準模式下動力挺充沛的，而且是持續(xù)性的，不會因為深踩油門而出現(xiàn)一頓一頓的感覺，1.5T的發(fā)動機匹配上6AT的變速箱也是比較經(jīng)典完美的組合了。運動模式下，油門和剎車都變得更加“敏感”，提速也更爽快，甚至還有推背感。
買的時候也是考慮到發(fā)動機、變速箱、底盤這三大件。對于底盤來說，我覺得調(diào)教還不錯，車子的性格比較溫順，舒適度很高。
主副駕駛的座椅都可以前后調(diào)節(jié)，主駕駛除了可以前后調(diào)節(jié)，還有2向高低調(diào)節(jié)。
我身高182，坐后排的話，腿部還能留有2拳的距離。
在扶手上設置了兩個杯托，不需要扶手的時候也可以翻上去，這樣的話后排還可以再坐一個人。
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