每個人心中都有一個BBA情懷，我也不例外，最近朋友新提了一款奔馳GLC300L，外觀真的是太漂亮了，內(nèi)飾也是非常的豪華科技感，看的我非常的心動，想開著去兜兜風，朋友二話不說，鑰匙給了我，驚喜！
今天帶給大家的是，試駕朋友的愛車奔馳GLC，喜歡的朋友看看
這就是此次朋友的車：2019款 改款 奔馳GLC 300 L 4MATIC 豪華型頂配版，外觀大氣時尚
奔馳GLC 搭載了2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為：245Ps，扭矩為：370N·m，匹配9擋手自一體變速箱，官方指導價為56.28萬元。
如果你不仔細觀察，你肯定認為這是一輛黑顏色的車，其實這個顏色，廠家定義為松石綠，相比傳統(tǒng)的黑色和白色，這個顏色相信會得到更多年輕人的喜歡，我就非常的喜歡，陽光的折射下可以看到不同的顏色[強]
GLC L SUV與標準軸距版相比，其最大的變化就是車身長度加長了104mm，軸距增加了100mm，高度降低16mm。共有200L
外觀方面：
奔馳就是奔馳，骨子里就帶著那股“王者”的勁兒，雖然GLC L SUV與老款標準軸距的GLC SUV外觀看起來差別不大，但如果仔細去觀察你會發(fā)現(xiàn)，由于加長的緣故GLC L SUV在視覺效果呈現(xiàn)上，要更加的舒展
前臉外觀依舊延續(xù)著家族式的風格設(shè)計，碩大的奔馳Logo相當?shù)奈矍颍屓诉h遠看去就二個字“豪氣”。中網(wǎng)采用了雙層銀色裝飾的設(shè)計，看上去十分的有質(zhì)感。
本次這輛頂配的GLC 300L采用了雙透鏡LED前大燈，低配車型則是反光碗+透鏡結(jié)構(gòu)光源。
尾部造型變化不大，左側(cè)的GLC 300L標識表明了加長的身份。如果不是因為“L”標識，相信有很多人會分不清它是長軸還是短軸。
對于如何去營造車內(nèi)的豪華感，奔馳一直深諳此道，這一點也很值得其他的品牌去認真的學習，GLC 300L與GLC SUV差異不大。
內(nèi)飾風格依然采用的是上一代家族風格設(shè)計，大量皮質(zhì)材料以及木紋材質(zhì)的搭配。
這輛頂配的GLC 300L前排座椅帶有加熱以及通風功能，音響選用的是柏林之聲。
儀表盤采用機械指針+彩色屏幕的組合，中央屏幕可顯示信息相當豐富，包括行程、導航、媒體、收音機、保養(yǎng)、輔助系統(tǒng)圖示等眾多信息。
俗話說，好馬配好鞍，好車必須配一塊好表，朋友微 33、798、286 25 那里做高端腕裱復刻的（eg：r.o.l.e.x、a.p、歐米茄等等），我和朋友都在他那拿了幾塊，質(zhì)量非常的不錯，手感也不錯，喜歡看看，友情介紹，非誠勿擾
中控大屏依然保持著原來的外置風格，通過COMMAND系統(tǒng) 來控制車輛的各種娛樂安全設(shè)定。
這套COMAND系統(tǒng)，已經(jīng)在多款車型上已經(jīng)得到了驗證，無論是在實用性以及便利性方面，都有著非常出色的表現(xiàn)。
全景攝影頭對于一輛SUV車型是必不可少的功能，從畫面來看，顯示效果十分的細膩，兩側(cè)的畫面無接縫，并且還可以單獨查看前方及后方和兩側(cè)的情況，還有放大功能。
空間方面：這應該才是GLC L SUV的最大的亮點，也是中國消費者十分看重的方面。2973mm軸距從目前來看已經(jīng)遠超同級別的奧迪 Q5L 的 2908mm，更是將強勁對手寶馬 X3 的 2864mm 甩出了整整三條街，從目前來看GLC L SUV已經(jīng)成為了德系三強中軸距最長的車型。
腿部的活動空間可以達到三拳之多， 可見軸距加長100mm之后前排的可調(diào)節(jié)空間和后排的舒適度得到了明顯的提升。
后備箱的儲物能力也是非常不錯的 ，除了滿足日常使用外，后排座位放倒后也可運輸比較大的物件，后備箱下面附有暗格，可用來暫時放置貴重物品。
動力方面：
這輛奔馳GLC 300L繼續(xù)搭載了代號為M274的2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功180kW/5500rpm，最大扭矩370N·m/1300-4000rpm。匹配了由奔馳自主研發(fā)的縱置9G-Tronic手自一體自動變速箱，此款變速箱最高極限下可以承受1000N·m的最大扭矩，這臺變速箱在我們實際體驗感受中，平順性非常的出色，如果你不低頭去觀察儀表盤的檔位切換，你幾乎察覺不到它的任何換擋過程。
不過稍感遺憾的是，當車輛在D2-D3檔切換時候多多少少會讓人感覺到有那么一絲絲的頓挫感。不過，如果你不刻意的去感受這個，多數(shù)的時候你還是察覺不到的?？傮w來說，這款9G-Tronic手自一體自動變速箱還是非常值得信賴的。
GLC 300L的底盤方面：調(diào)校還是比較注重日常使用中的舒適度，雖然整體扎實緊致，偏向硬朗，但是柔中帶剛的操控感在舒適和運動中找到了最佳的平衡點。較軟的彈簧可以過濾掉路面上常見的“障礙”，而調(diào)校適中的減震又會弱化車身上下起伏的頻率，讓車上的乘客在道路上會感覺到很舒適。
在我試駕的時間里，行駛的路線既有高速公路、城市道路還有崎嶇的盤山路，這款GLC 300L在以上這些路況下都有非常不錯的表現(xiàn)，你并不用擔心它加長了，就會變的很笨重，面對山路彎道時一切都顯得非常從容。
即使在彎道極多的山路中，也能保持非常好的操控和較高的極限，而2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機帶來動力調(diào)校，絕對可以媲美市面上任何一款2.0T轎車車型，在舒適模式下，你會感覺它就是一個謙謙君子，一切看似都是那么從容優(yōu)雅，方向盤和油門踏板的力度都很輕盈，車輛轉(zhuǎn)向的質(zhì)感可以用絲般順滑來形容它，就算你是一位80斤體重的小女生，也可以游刃有余的輕松操控它，如果當你覺得這一切有些平淡的時候，可以嘗試切換到SPORT運動模式，此時，方向盤力道立刻就會變得緊致了許多，變速箱始終都會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以上，你會感覺你腳踩油門的細微變化都可以被發(fā)動機洞察出來，這種強烈的加速感甚至會讓你忘記此時此刻駕駛的是一輛加長過的SUV車型。
軸距加長100mm之后，GLC L SUV憑借近3米的長軸距成為了同級別產(chǎn)品中軸距最長的車型，這點非常符合國人偏愛“大+長”的嗜好和購車習慣，這在注重大空間的中國市場無疑非常具有吸引力，而且長軸版車型的指導價格并沒有因為軸距的增加而上漲。與此同時，奔馳還對長軸距版進行了重新的調(diào)校，在舒適性和安全性方面也得到了保障，操控性和運動性上也沒有太多改變，這讓奔馳GLC L SUV長軸距版具有了強大的競爭力。
下面來欣賞幾張美照
[本帖最后由15927196294 于 2019-12-09 11:23 修改
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