1921年到1924年，四川青年巴金寫下《家》、《春》、《秋》三部著作，合稱《激流三部曲》，中國現(xiàn)代文學(xué)史上一代文學(xué)巨匠就此橫空出世。
2017年到2019年，比亞迪相繼推出宋MAX的燃油版、DM版（混動(dòng)）和EV版（純電）三款車型，以“工匠精神”孕育出中國家用MPV市場的“激流三部曲”，不僅一舉奠定比亞迪在這一細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位，更給自主品牌的發(fā)展提供了諸多寶貴經(jīng)驗(yàn)。
市場版圖擴(kuò)張的背后，是基于用戶需求的策略成功
作為敲開國內(nèi)家用MPV細(xì)分市場大門的車型，全新宋MAX以顛覆傳統(tǒng)的高顏值、大空間燃油車率先開局，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來“一車滿載全家”的全新家庭出行方式；隨后，為解決雙限城市的上牌難題和滿足追求更高品質(zhì)用車生活的消費(fèi)需求，全新宋MAX的DM版和EV版相繼上市，由此構(gòu)建起“燃油+混動(dòng)+純電”的產(chǎn)品布局，成為全球首款全擎全動(dòng)力MPV車型。
由此不難看出，全新宋MAX的發(fā)展始終是基于市場洞察和消費(fèi)需求而不斷加碼的，這有別于當(dāng)前很多車型一舉布局多種動(dòng)力版本同步上市的策略。從另一個(gè)角度來說，這些車型之所以能夠有勇氣將多動(dòng)力版本一次性全盤推出，也是看到了全新宋MAX所激發(fā)出來的市場潛力，坐享了這位先行者的成果。
說到全新宋MAX全擎全動(dòng)力的產(chǎn)品格局，還容易讓人聯(lián)想到合資品牌中盛行的“雙車戰(zhàn)略”，其實(shí)兩者有著本質(zhì)的區(qū)別。合資品牌的“雙車戰(zhàn)略”，是相同動(dòng)力總成的同款車型，由不同合資車企推出，一旦兩家車企步調(diào)不一致，就可能導(dǎo)致兩車在同一細(xì)分市場爭搶有限用戶資源的后果。很顯然，相較于合資品牌的“雙車戰(zhàn)略”，全新宋MAX的策略有著更接地氣的“用戶思維”，也更利于自身在市場上的立足與發(fā)展。
從“會(huì)造車”到“造好車”，全新宋MAX展現(xiàn)品質(zhì)向上
“行走江湖，最終還是靠真功夫”，在整體產(chǎn)品策略保持正確方向的同時(shí)，直接與國際對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品品質(zhì)，才是全新宋MAX得以奠定家用MPV市場標(biāo)桿地位的根本原因。
當(dāng)“老字號(hào)”的實(shí)力走向國際化，這是更強(qiáng)的開始——比亞迪作為國內(nèi)起步較早的一批自主品牌車企，其造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累為行業(yè)領(lǐng)先。全新宋MAX承襲了比亞迪成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤等這些過硬技術(shù)，再由前奔馳底盤專家漢斯針對(duì)其家用定位加以更為舒適、沉穩(wěn)的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和舒適的完美兼容。
在此雄厚底蘊(yùn)上，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格帶來的Dragon Face驚艷外觀更是神來之筆，使得宋MAX燃油一經(jīng)亮相即引爆眼球；再加上多元化的大空間和豐富的人性化配置加持，這一切成為宋MAX在MPV市場“一戰(zhàn)成名”的資本。
沒有短板長板更長，這是領(lǐng)跑的起點(diǎn)——相較于燃油車的造車經(jīng)驗(yàn)，比亞迪在新能源汽車方面的成就擁有更響亮的名聲。全新宋MAX DM正是以這一強(qiáng)大技術(shù)為背書，搭載比亞迪先進(jìn)的第三代雙模技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)81km的超長純電續(xù)航里程，開啟日常通勤0油耗時(shí)代，更憑借其媲美V6級(jí)的強(qiáng)勁動(dòng)力創(chuàng)造了6.9秒的0-100km/h加速度，帶來極致的駕控體驗(yàn)。
至于全新宋MAX EV，不僅是同級(jí)市場難得一見的純電動(dòng)MPV，更憑借比亞迪自主研發(fā)、全球領(lǐng)先的“三電”技術(shù)的加持，無論是401km的NEDC綜合續(xù)航里程，還是充電15分鐘就可增加續(xù)航100km的快充技術(shù)，都讓它在MPV市場樹立了一個(gè)極具高度的標(biāo)桿形象。
除此之外，基于比亞迪在電子制造領(lǐng)域的資深經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大技術(shù)而研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及未來汽車大勢(shì)所趨的L2級(jí)智能安全駕駛輔助系統(tǒng)等各種科技配置，從全新宋MAX身上都能看到不亞于造車新勢(shì)力的表現(xiàn)；而博世、佛吉亞等一眾國際頂級(jí)品牌組成的全球供應(yīng)商體系，亦是構(gòu)成全新宋MAX國際品質(zhì)的強(qiáng)大基因。
當(dāng)潮落下、風(fēng)散去，用戶認(rèn)可才是品牌試金石
車市震蕩之下，幾乎沒有車企能置身事外，比亞迪自然亦不例外。然而，截止到今年10月底，上市兩周年的全新宋MAX累計(jì)銷量突破23萬輛，在自主家用MPV及新能源MPV領(lǐng)域成為實(shí)至名歸的引領(lǐng)者。
與此同時(shí)，全新宋MAX的用戶滿意度也持續(xù)居高。據(jù)權(quán)威的客戶滿意度調(diào)查“卡思調(diào)查”顯示，2019年全新宋MAX蟬聯(lián)“自主品牌MPV車型滿意度排名第一”，實(shí)現(xiàn)市場和口碑的雙豐收。
不僅如此，全新宋MAX也獲得了行業(yè)及媒體的關(guān)注，“年度大美七座車型”、“最具人氣MPV”、“最佳MPV車型”、“年度暢銷自主MPV”、“年度最受關(guān)注自主MPV”等36項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)的獲得，體現(xiàn)出業(yè)界對(duì)它的高度認(rèn)可。
兩年前，宋MAX以開荒之勢(shì)拉開國內(nèi)家用MPV細(xì)分市場的帷幕，驚艷了整個(gè)行業(yè)和市場；如今23萬的龐大市場存量和用戶口碑，就是其成功的最好寫照。有如此雄厚的底蘊(yùn)，我們相信，全新宋MAX必將在“向新而行”的路上，不斷創(chuàng)造新的高度！
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