s90以國產(chǎn)的方式進入中國市場，對BBA的E，A6，5霸主地位進行一次沖擊。說起紅點，上一次讓我覺得“實至名歸”的紅點大獎是2009年的大眾CC，這一次我又得用上“實至名歸”這個詞了。當然外觀這個東西，見仁見智，沒有絕對。
沃爾沃在重視中國市場后，代言人的選擇上也很有品位。全新XC90上市用李健，打了一波品位牌。全新s90上市用彭于晏，打一波顏值牌，真好與紅點大獎相呼應。
當買這個級別的用戶，在選擇之初能想到S90，已經(jīng)是沃爾沃成功的一步，畢竟BBA在中國那么多年難以撼動的地位。
雷神之錘的的大燈與內(nèi)凹式中網(wǎng)相得益彰
雷神之錘的樣式，個人很喜歡
當BBA都在走豪華科技路線時，沃爾沃走起了北歐簡約范，一副工作時候好領(lǐng)導，居家時候好家屬的格調(diào)
各處飾板的胡桃木，紋理對策，細節(jié)考究，符合當下人人都在討論的“匠心”。如鉆石切割樣式的鍍鉻裝飾，也是一個亮點。
略有遺憾就是拉手底部沒有封死，擺放日常使用小物品，不夠便利
全景天窗開啟面積大，好評
雖然看似單薄的設(shè)計，但承托足夠，卻略硬，nanap真皮，品質(zhì)感強
座椅可調(diào)范圍很廣，每個人都能找到自己最舒適的坐姿
座椅通風，加熱，按摩，乘坐性加分很多
提供標準插座，兩組USB充電接口，厚道
最大功率254ps/5500rpm 最大扭矩350N·m
與同級別的各位大佬對比，最大馬力是最高的
渦輪的介入轉(zhuǎn)速1500rpm，很難感覺到渦輪遲滯
配合愛信的8AT，平順性很好，邏輯清晰，愿意積極的升檔，只是急加速的降檔反應一般。
從頂配都不帶撥片換擋來看，舒適性才是第一訴求，大概也就是降檔反應慢的原因吧
懸架采用的是前雙叉臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，主流配置。只是后懸架采用橫置復合葉片彈簧。
路感保留的很多，而這個級別其他大佬們都不斷的再向舒適妥協(xié)，這樣的設(shè)定其實不太符合現(xiàn)在這個級別該有調(diào)性。
油門，剎車的腳感都很線性，略微偏重
autohold的邏輯很好，啟停過程中震動很小
全景影像的畸變很嚴重，使用感受很差
盲區(qū)監(jiān)測的提示條很醒目
作為一個豪華品牌的旗艦轎車，發(fā)動機的隔音有待加強，尤其是在轉(zhuǎn)速偏高的時候。底盤的隔音也應該在上一個水準。底盤，懸掛在高級感的營造上還有進步的空間。
在我看來，這輛車的最強模式應該是在高速或堵車的時候，打開B&W音響播放自己喜歡的歌，打開座椅按摩，打開自動輔助駕駛，無論是遠行還是歸家，提供一種愜意的方式，到達你的目的地。
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