如果要問，一臺寶馬應(yīng)該是怎么樣的，你會給出怎樣的答案？我試著問過一些人，他們的想法和我高度一致。在我的眼中，寶馬應(yīng)該擁有堅韌的底盤、靈活的轉(zhuǎn)向和極高的駕駛樂趣，一定要是后驅(qū)，最好是三廂。所以，寶馬3系一直被認為是最能體現(xiàn)寶馬品牌形象的車型。但現(xiàn)在，一臺摻雜著矛盾的車型出現(xiàn)了，它還原了E90時代緊湊的底盤調(diào)教和較勁的轉(zhuǎn)向設(shè)定，但它卻是一臺不折不扣的前驅(qū)車。它就是此次我試駕的主角，寶馬1系運動轎車。
寶馬1系在寶馬的產(chǎn)品序列中，其實并不算是熱門車型，或許是因為它是寶馬的入門車型的緣故。但入門并不代表不好。事實上，在3系改為現(xiàn)款的F30之后，之前的1系兩廂已經(jīng)成為寶馬序列中最運動化的車型了。
1系并沒有采用寶馬現(xiàn)在流行的開眼角大燈設(shè)計，這讓它在品牌序列中顯得不同。前臉的樣子看上去比較呆萌一些。
這臺車讓我驚喜。寶馬車型在運動感的營造上一直走在同級別的前列，但這只是橫向和其他品牌對比的結(jié)果。如果縱向地去和寶馬之前的產(chǎn)品比較，寶馬新一代的車型駕駛起來普遍比前一代要更加舒適、更加平淡，這或許滿足了大多數(shù)消費者的需求，但對于Bimmer來說，這樣的改變實在讓人扼腕嘆息。所以，當(dāng)我扶著這臺全新寶馬1系方向盤的時候，那種緊湊的操控感確實讓我欣喜。
但這臺車也留有遺憾。前驅(qū)的設(shè)定讓它在過彎遇到顛簸的時候不再有那種尾部不安分的感覺。換句話說，它更加易于駕駛，但后驅(qū)車特有的樂趣它也沒有了。
1.5T三缸發(fā)動機的動力不差，只是出力的方式不那么直接，會讓人有憋屈的感覺。
內(nèi)飾是典型的寶馬風(fēng)格，簡單直接，上手容易。沒有觸控大屏、沒有液晶儀表盤、沒有花里胡哨的功能，使用起來很直接易懂。在我看來，傳統(tǒng)的旋鈕和按鍵真的比所謂的觸控使用起來要更加令人放心。
寶馬1系運動轎車是一個矛盾結(jié)合體。它有著目前寶馬全車系除M系以外最運動化的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)教，但前驅(qū)的引入和三缸發(fā)動機的使用讓它顯得不那么純粹。當(dāng)然，和本來就是前驅(qū)的競品車型相比，寶馬1系毫無疑問是最具運動感的那一個。甚至，和寶馬本品牌其他車型來對比，在運動氛圍的營造上，它也仍然是佼佼者。
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