今天我們給大家?guī)?lái)一款濃郁意大利風(fēng)情的小跑車。她的美 不同與法拉利的干練以及蘭博基尼的激進(jìn)，更是一種優(yōu)雅的美，并不喧賓奪主但絕對(duì)令人矚目。
這就是我們今天的主角 阿爾法羅密歐4C
說(shuō)起阿爾法這個(gè)品牌 大家可能會(huì)比較陌生。1910年第一座阿爾法工廠在意大利米蘭西北部的郊區(qū)成立。他的車標(biāo)采用了米蘭市的兩個(gè)傳統(tǒng)圖案：米蘭城徽章的紅色十字以及當(dāng)?shù)匾粋€(gè)古老貴族的家徽龍型蛇。官方說(shuō)徽標(biāo)中的人并非是被蛇吃掉，而是從蛇口中脫身，象征的被凈化和新生的人類。在1925年該徽標(biāo)中加入了一個(gè)金色皇冠用來(lái)紀(jì)念阿爾法贏得首屆世界錦標(biāo)賽冠軍。
阿爾法對(duì)自己的品牌定位是張揚(yáng)個(gè)性，勇于嘗試。所以從一開(kāi)始就注定他是為小眾人群而設(shè)計(jì)的品牌
阿爾法目前在加拿大銷售的車型有 stelvio，是一款SUV車型，Giulia 一款運(yùn)動(dòng)型車，以及我們本次測(cè)試的車輛4C以及敞篷版本4C spider
首先我們來(lái)看一下這臺(tái)車的外觀，可以說(shuō)是優(yōu)雅迷人，每一根線條都出現(xiàn)的恰到好處。前臉最引人注目的就是這個(gè)經(jīng)典的家族式倒三角格柵，官方稱之為三葉式設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)在1954年第一次出現(xiàn)在阿爾法車型里。這一設(shè)計(jì)可以說(shuō)是獨(dú)具匠心
既然是一款跑車，對(duì)性能的追求也是淋漓盡致，采用中置后驅(qū)的布局。并采用碳纖維來(lái)打造車架，具有極強(qiáng)的剛性以及輕量化，官方聲稱這款車架的重量只有65公斤，甚至要輕于我的體重。同時(shí)前后副車架采用了鋁合金框架外面覆蓋的是模塑材質(zhì)，比傳統(tǒng)的鈑金材質(zhì)輕了百分之20. 尾翼后視鏡與車頂同樣采用了碳纖維材質(zhì)。得益于全車輕量化的設(shè)計(jì)美版4C的重量只有1050千克，歐洲版本更是達(dá)到了895千克。
側(cè)面看過(guò)去 座艙區(qū)域第一眼會(huì)給你一種科尼賽克的感覺(jué)，性感的花瓣輪轂搭配著紅色的的brembo四活塞卡鉗，前后均為通風(fēng)剎車盤。提醒著你該車不俗的動(dòng)力。左側(cè)有兩個(gè)進(jìn)氣孔，為中置的發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣，也是得益于這個(gè)進(jìn)氣孔的存在，讓阿爾法的尾部營(yíng)造出了一個(gè)非常性感的上揚(yáng)的線條，很有力量感。
然后我們來(lái)看一下尾部的設(shè)計(jì)，透明的后窗下暴露著4C的引擎。尾部設(shè)計(jì)略微的有小寬體的感覺(jué)，沒(méi)有任何多余的線條，每一處都恰到好處。兩個(gè)圓圓的LED尾燈 好像法拉利有沒(méi)有 下方為領(lǐng)航燈以及雙邊單出的排氣
方向盤與座椅一樣采用真皮，握感非常好。下方為平直的一條線并不是常規(guī)的圓型方向
盤。紅色縫線精致又運(yùn)動(dòng)。這個(gè)方向盤上唯一的功能鍵就是喇叭。
重點(diǎn)介紹一下這款車的DNA駕駛模式控制系統(tǒng)，DNA分別代表著dynamic，normal，all-weather。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱不同的是，這款變速箱在你掛入1檔后并不會(huì)自己向前走，需要你踩下油門才會(huì)前進(jìn)。還有一個(gè)模式是當(dāng)變速箱在手動(dòng)模式下，按住D五秒，會(huì)進(jìn)入Race mode, 在這個(gè)模式下，所有的駕駛輔助系統(tǒng)都會(huì)關(guān)閉，車輛的油門處在最積極響應(yīng)的狀態(tài)。完全交由駕駛員控制。在這個(gè)模式下 你可以進(jìn)行彈射起步。
車門沒(méi)有放手肘的地方，我相信開(kāi)這樣一款車你也不會(huì)單手握著方向盤托著腮幫子開(kāi)，一方面，單手不容易轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤另一方面因?yàn)楹翢o(wú)助力的轉(zhuǎn)向會(huì)把路面的顛簸與抖動(dòng)完全的傳遞給你的雙手車窗為無(wú)框設(shè)計(jì)這個(gè)就都不需要過(guò)多的介紹了。兩側(cè)窗戶的升降都在中間的位置。
我們來(lái)看一下后備箱，準(zhǔn)確的說(shuō)不能叫后備箱，應(yīng)該是儲(chǔ)物槽。當(dāng)你手里拿著東西想放入車?yán)飼r(shí)，你并不能通過(guò)鑰匙或者感應(yīng)的方式讓他為你打開(kāi)后備箱。你能做的就只是放下你的東西，打開(kāi)車門，拉開(kāi)位于座艙的的把手，打開(kāi)后備箱。而且你還要自己把后備箱蓋支撐好。
這不是一臺(tái)適合你在城市日常駕駛的通勤車。無(wú)論是沉重的轉(zhuǎn)向或者是少得可憐的儲(chǔ)物空間。但這臺(tái)車設(shè)計(jì)之初就并沒(méi)有像電子系統(tǒng)的大趨勢(shì)妥協(xié)。在當(dāng)今電子輔助設(shè)備越來(lái)越強(qiáng)的介入了駕駛，也只有依然還愿意享受最純粹駕駛的感覺(jué)的那部分人，才會(huì)毫不猶豫的為這車買單。
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