自從征戰(zhàn)WTCR賽場并一舉奪冠后，領(lǐng)克03漸漸與“性能”一詞掛鉤，人們漸漸不再只關(guān)注它的外觀，更多地想深入了解它的實(shí)力。
領(lǐng)克這個(gè)品牌最為顯眼的就是前臉的分體式大燈，可以說是品牌的靈魂。領(lǐng)克03外觀設(shè)計(jì)在同級(jí)中算是比較有個(gè)性的一位，走在路上的回頭率真不低，尤其是這臺(tái)紅色版本。
低趴的車頭，熏黑的格柵與前大燈所營造得運(yùn)動(dòng)風(fēng)很濃郁，給人的感覺就是已經(jīng)改裝好了，無需再多做改動(dòng)。
前后短懸的設(shè)定在運(yùn)動(dòng)車上比較常見，側(cè)面線條流暢，車身比例也足夠協(xié)調(diào)，風(fēng)阻系數(shù)Cd僅為0.27。
領(lǐng)克03選用的輪胎尺寸為固特異品牌，尺寸為225/45 R18，45的扁平比看上去有些厚，抓地性能很足夠。
大尺寸的下擴(kuò)散器就很高調(diào)，單邊雙出的尾排，黑色的小鴨尾，運(yùn)動(dòng)味十足，直接省去了后期的改裝。
車尾倒是挺嚇唬人的，黑色小尾翼、黑色擴(kuò)散器等，似乎告訴后車它并非等閑之輩，實(shí)際上還得跑一跑才能定論是否真的如此。
領(lǐng)克03內(nèi)飾是以駕駛員為中心的中控布局，全黑的內(nèi)飾、雙紅線包邊的座椅，車廂的運(yùn)動(dòng)氛圍也營造的比較到位。而且內(nèi)飾的做工用料保持了較高的水準(zhǔn)，不同材料的拼接營造出不錯(cuò)的視覺與觸覺。
一塊液晶屏代替了傳統(tǒng)的儀表盤，科技感而言無疑是更好的，擺脫機(jī)械指針的約束。液晶屏支持多種主題樣式，還能顯示五個(gè)座位的安全帶系帶情況，不過界面的信息比較擁擠。
真皮包裹的方向盤大小適中，握感出色，人機(jī)工程也很到位，功能操作很順手。另外還配備換擋撥片。
10.2英寸中控屏集合了相當(dāng)豐富的功能，手機(jī)互聯(lián)、智能語音、在線音樂等等，系統(tǒng)的操作反應(yīng)還不錯(cuò)。中控系統(tǒng)很小的功能也能控制，如解鎖照明燈、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈過渡時(shí)間、變道警示音量高低、空調(diào)內(nèi)循環(huán)定時(shí)等。此外，中控系統(tǒng)所能控制的幾乎包括全車的功能，像是中央高度集權(quán)化。
內(nèi)飾非常簡潔，在大屏、虛擬按鍵橫行的時(shí)代，它還配給了空調(diào)控制實(shí)體按鍵，對盲操作友好。
中控臺(tái)大部分區(qū)域都是軟質(zhì)材料包裹，而且采用不同材料進(jìn)行裝飾，視覺與手感都不錯(cuò)。
Infinity燕飛利仕10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)帶來的音質(zhì)享受還可以，反正小編聽不出什么挑剔的毛病，相信大多數(shù)人都可以滿意。
座椅的包裹性相當(dāng)出色，一坐上去就感覺被牢牢地固定住。不過儲(chǔ)物空間則顯得不夠人性化，有時(shí)手機(jī)會(huì)不知道可以放到哪里。
后排座椅也體現(xiàn)出一定的包裹性，除了頭枕為可調(diào)式外，座椅設(shè)計(jì)、包覆材質(zhì)等都是與前排座椅同步。值得稱贊的是頭部空間，全景天窗沒有惠及到后排乘客，卻為他們創(chuàng)造出色的頭部空間，縱向的腿部空間也不錯(cuò)，屬中上水準(zhǔn)吧。
在2019款新車中，領(lǐng)克03推出了匹配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(T4版本)的車型。該臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW(190PS)/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱。
領(lǐng)克03提供三種駕駛模式，不同模式在直線加速上的差距較為明顯，主要表現(xiàn)在加速響應(yīng)和換擋積極性上，運(yùn)動(dòng)模式下跑完下來能快3秒左右。
領(lǐng)克03油門的響應(yīng)非常積極，提速時(shí)變速箱更是非常聰明地總能將轉(zhuǎn)速控制在扭矩平原區(qū)間，讓你時(shí)刻體會(huì)到充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。即便是在普通模式下，輕快的提速依然會(huì)讓你覺得很過癮;若切換到運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)克03更能表現(xiàn)出如小鋼炮般的躁動(dòng)，變速箱降擋更積極，動(dòng)力有著更快的響應(yīng)。
基于沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)打造的領(lǐng)克03，有著出色的底盤調(diào)校，路面細(xì)碎的高頻振動(dòng)處理得還算比較有質(zhì)感，盡管路感會(huì)有所保留，但也不至于影響舒適性;通過減速帶之類的明顯起伏，或是連續(xù)爛路時(shí)，底盤會(huì)有不錯(cuò)的緩沖，通過之后減震器工作積極，車身很快回歸穩(wěn)定。
領(lǐng)克03盡管轉(zhuǎn)向十分輕巧，可實(shí)際操作起來卻依然能感覺到細(xì)膩的反饋，它幾乎沒有什么虛位，車頭非常聽話。
盡管領(lǐng)克03的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，但離豪華品牌車型仍有一段差距，特別是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音。不過這也符合性能車的定位，畢竟聽到引擎的嘶吼聲才是速度與激情。
作為一個(gè)自主品牌，領(lǐng)克不論是設(shè)計(jì)還是硬件，的確站在了同類的頂尖行列。領(lǐng)克03是個(gè)外形獨(dú)特，引人注目的家伙，又有著鼓噪不安的性能內(nèi)在，開動(dòng)起來讓人感到身心愉悅，相信很多年輕人都會(huì)選擇它。
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