在過(guò)去的九月份里，領(lǐng)克03的銷量迎來(lái)了高峰：6528輛。
領(lǐng)克03可以說(shuō)是取得了開創(chuàng)性的勝利：
一方面，中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)一直都是弱勢(shì)的一方，除了吉利帝豪、遠(yuǎn)景等少數(shù)幾款車型，這幾年都沒有月銷破萬(wàn)的車型；
另一方面，以往中國(guó)品牌與合資品牌同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)，大部分都是以價(jià)換量，領(lǐng)克03卻是同等價(jià)格區(qū)間正面硬杠。
而且，領(lǐng)克03上市一年之后，終端價(jià)格仍然保持堅(jiān)挺，但合資對(duì)手無(wú)論是軒逸、卡羅拉還是速騰終端都出現(xiàn)了大幅降價(jià)，即使是神車思域終端也有不小的優(yōu)惠。
也就是說(shuō)，領(lǐng)克03的銷量是靠自身硬實(shí)力拼來(lái)的，真正做到了銷量與價(jià)值感并重。
有一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)：領(lǐng)克03的車主里，90后車主占比61.9% 。
眾所周知，相比上一代消費(fèi)者，90后更注重品牌，更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化。天涯君身邊不少剛畢業(yè)的90后，問到他們想買的車型，很多人第一個(gè)想到的都是豪華品牌。要說(shuō)服這部分人放棄合資品牌選擇領(lǐng)克03，難度跟說(shuō)服果粉放棄蘋果買華為手機(jī)一樣。
領(lǐng)克03必須有足夠強(qiáng)大的、能夠征服他們的產(chǎn)品賣點(diǎn)。
為了滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的不同追求，領(lǐng)克03提供了1.5TD和2.0TD兩種不同的動(dòng)力搭配。其中，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率180Ps、最大扭矩265Nm的強(qiáng)大動(dòng)力，配合傳動(dòng)效率高達(dá)97%的7速濕式雙離合變速箱，官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速僅為7.9s，高于寶馬118運(yùn)動(dòng)型的9.4s和奧迪A3 35TFSI的8.4s。2.0TD車型最大功率190ps，最大扭矩300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自愛信的6AT變速箱，官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速僅需7.3秒。
如果你還想追求更加強(qiáng)悍的速度體驗(yàn)，還有領(lǐng)克03+這個(gè)性能怪獸，百公里加速5.9s，最高極速達(dá)到250km/h。
再加上領(lǐng)克03（100km/h-0km/h）僅35.5m的整車制動(dòng)距離，歐洲頂級(jí)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，總結(jié)來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03的操控性能可以用三個(gè)詞來(lái)形容：
“加速快、剎車靈、彎道穩(wěn)”。
對(duì)于領(lǐng)克03來(lái)說(shuō)，其所處的可以說(shuō)是一個(gè)非常不利的大環(huán)境：
中國(guó)品牌轎車生存艱難
運(yùn)動(dòng)中級(jí)車被合資壟斷.......
但好在領(lǐng)克03沒有讓我們失望，在車市寒冬的大背景下，挺直腰板逆風(fēng)向上，代表中國(guó)品牌吹響了向運(yùn)動(dòng)中級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)攻的號(hào)角，也凸顯了中國(guó)品牌向上的，決心、信心和實(shí)力
這樣的領(lǐng)克03
才是年輕一代的真正的夢(mèng)想之車
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