世界上沒有十全十美的事情；世界上也沒有十全十美的汽車。回想當(dāng)年，大眾旗下的第一款CC，真的可以用上“十全九美”的贊揚詞語。這樣說，并不是要吹捧它的設(shè)計和性能無懈可擊，而是在這款車上我們可以清楚地看到大眾除了套娃以外的另一設(shè)計能力的超前性，8年后的今天，它依舊特別的存在。
大眾的定義上，CC之名是意指“Comfort Coupe”，簡單說，大眾希望CC能擁有較烈的視覺性格，同時也保有傳統(tǒng)房車的實用與舒適，確實，8年前就敢加價三萬，那也很自信的體現(xiàn)。全球媒體都為CC冠以“大眾汽車迄今設(shè)計最美的車型之一”，如今，卡卡要在這里說的是，CC是大眾汽車迄今設(shè)計最獨特的車型之一，哪怕第三代CC出現(xiàn)，卡卡也不會收回這句話。
之所以這樣說自有道理，因為這款CC無論是看上去還是用起來，都和傳統(tǒng)印象中的大眾汽車不一樣，特別是駕駛這款車的時候，這款車已經(jīng)脫離了百姓大眾，成為新生的少壯派貴族，而這樣的車注定和個性有著很深的淵源。
而今天，它與最流行的改裝元素結(jié)合在一起，繼續(xù)“Keep住”大眾迄今設(shè)計最獨特的車型，手工寬體打造項目必須加粗點贊，有別于套件形式的寬體造型，簡練或浮夸，做到隨心、隨行，更像在R-Line包圍之下，將原廠腰線進行二次提取，一個完美的45°呈現(xiàn)，進一步說明美感比例很重要，同時，讓初代CC不至于那么審美疲勞了。
至今為止，眾多玩家依然覺得初代這輛CC有足夠漂亮的資本，在他們眼里，可沒有審美疲勞，而更多的是經(jīng)典線條的由衷贊美，而說到經(jīng)典。
升級動力的基礎(chǔ)部分，隱藏在前臉里面的S3加大中冷器，天生就不留給裝X之人一絲機會，只要順著中冷管路的走向，一定能發(fā)現(xiàn)些什么——CTS K04渦輪恭候已久，對應(yīng)將近400匹的能力值輸出，Heinz的特調(diào)ECU提供了3階的運算邏輯，還需要知道這輛CC的確切答案嗎？只要做好周邊補強就能愉快玩耍了，因此，好點的OKD點火線圈、NGK火花塞變成不錯選擇，injen全段進氣系統(tǒng)、Kentech可變排氣閥系統(tǒng)也是可圈可點。
當(dāng)你困了累了，坐上Recaro cs桶椅，系上TAKATA安全帶，按下點火鑰匙，看著Defi三聯(lián)表的掃表弧線，抓緊R20碳纖翻毛皮方向盤，且丹麥音響、JBL低音炮在Mid2多媒體系統(tǒng)與APR頭段的特殊音調(diào)交匯一起，最后由Kentech可變排氣聲浪使全身細(xì)胞悅動起來，簡直人車合一的感受。
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