2017年11月買的天逸旗艦，男人就是要對自己狠一點，不白狠。并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、多路況適應(yīng)、感應(yīng)后備箱、帶加熱和按摩功能的真皮電動座椅、自適應(yīng)遠近光的大燈、鎖車自動折疊的后視鏡、雨量感應(yīng)式雨刷、車聯(lián)網(wǎng)等等，樣樣實用
停了個“好位置”，此時此地是屬于天逸的光圈圈
日行燈、遠近光都是LED燈
尾燈一樣，有導(dǎo)光帶效果的8字形一見識車
米其林浩況輪胎跑起聲音安靜、又耐磨
買這個車也有很大因素是看中動力，204馬力確實很猛，渦輪介入也很早。一般加速沒什么推背感，S擋大油門推背感就比較明顯，我開車還是比較溫尤，感覺安全一些。高速上開一百二三很隨意，最多跑到過一百六，車子不抖不飄，安全第一，還是少嘗試。車子的變速箱屬于比較線性的，很少頓挫
懸掛有PHC軟硬調(diào)節(jié)，根據(jù)路況主動調(diào)節(jié)軟硬那種意思，減震就比較“明智 ”，該硬時硬，該軟時軟，爛路上開車坐車也比較舒服
加了腳踏板，更帥氣、也更方便上下車，特別老人和小孩
主駕有記憶功能，副駕沒有。不過也有加熱和按摩，也是電動調(diào)節(jié)的。車內(nèi)空間優(yōu)秀，如副駕前面手套箱，傾斜度很大，放腿就空，長途坐車也舒坦
還不到兩年，車子行駛里程一萬八千多公里，不多不少。油耗高速上跑起低，6.8個左右都搞得定，特別在巡航時。城市路上走走停停跑不起來油耗就稍高，高的時候有8個左右。
走的路況都還好，也沒經(jīng)歷過雪地，多路況適應(yīng)沒用上，公路模式走天下
還是副駕享受，可以躺享一路
放倒了后排，把尾箱地板放上一層，后排靠背就和尾箱地板平齊了，出游當(dāng)床睡有點巴適
中秋節(jié)到了，自駕游準備好，探路虎頭山，逍。遙農(nóng)家樂！
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