既然說到山路初體驗，那必須得有山路，對吧，我們這次的目的地是廣貨街鎮(zhèn)，從豐裕口沿著國道一直走，途中會經(jīng)過秦嶺頂，最終到達廣貨街；剛一進山就發(fā)現(xiàn)我們后面有一輛車緊緊追著我們不放，嚇得我趕緊用起了M檔，經(jīng)過各種切彎，以及一連串的手擋操作，最終還是在最后一個五連夾彎敗給了神車，誰讓人家是神車呢--------------
言歸正傳，雖然沒有激烈的山路漂移，但是沿途的風景還不錯，各位看官先欣賞下深秋時節(jié)的秦嶺吧，由于山路視野不會很開闊，所有照片都是在車里拍攝的，各位湊合看看秦嶺吧
簡單說說我的艾瑞澤5提車1萬公里使用真實感受：
我提的是1.5CVT 789款，優(yōu)惠2000，送6次保養(yǎng)，不知道算不算便宜，首先說說外觀，絕對是國產(chǎn)車里顏值靠前的了，車頭采用了新的家族式語言設(shè)計，車身側(cè)面修長的線條也展示出了她優(yōu)雅的身姿，不論是車頭、車側(cè)、車尾辨識度都是很高的，下面請各位看官欣賞高清大圖吧
值得稱贊的是她居然有2個日行燈，白天是下面日行燈亮，夜晚打開車燈的時候上面日行燈亮（原諒我也不知道這個和大燈一體的日行燈怎么叫？淚眼？好像也不對，不管了，總之能亮）
奇瑞終于摒棄了以前土爆了丑爆了的車標，新款車標還是非常有設(shè)計感的，恩 不錯
空間在同價位的合資車里絕對算大的了，驚喜的是作為一款三廂車后排座椅居然可以放倒，很實用，不過前排的儲物空間還是有點少了，經(jīng)常手機沒有辦法放，檔把前面的空間非常淺，手機放那一個剎車就出來了，非常尷尬，讓多次我萌生了購買一個帶兜的座套，不過對于有強迫癥的人來說還是忍住了，畢竟不喜歡戴套
儀表盤也采用了簡單的黑底白字，用著很舒服
內(nèi)飾方面國產(chǎn)車和合資車還是有點差距的，我的方向盤使用還不到一年，但是看上去就像一個10萬公里的車的方向盤，方向盤包的皮非常不耐磨，已經(jīng)被我磨禿嚕起皮了，這里給個差評。。。
最后說說駕駛方面的使用感受，1.5CVT的車子家用買菜是肯定夠用了，動力中規(guī)中矩，如果你對他沒有過分的要求，他肯定能滿足你日常使用；起步的時候，會有個0.5秒的反應(yīng)時間，0-1加速也是出奇的平淡，發(fā)動機屬于光吼不走的那種，并且發(fā)動機艙隔音比起同價位的合資車略微差點，制動的時候尤其是后半段不夠線性，尤其是你想很平穩(wěn)的把車踩停很難，但是對于一輛純國產(chǎn)的艾瑞澤5，他的行駛質(zhì)感已經(jīng)超越了我對國產(chǎn)車之前的認知，這個價錢還要什么自行車，對吧。
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