汽車隔音是一個(gè)系統(tǒng)化的隔音項(xiàng)目，一輛車的噪音會(huì)經(jīng)過(guò)不同的傳播途徑到達(dá)我們耳朵，每一噪音都不會(huì)單獨(dú)從一個(gè)地方傳播，譬如胎噪的傳播途徑一般有三個(gè)地方形成：葉子板、底盤(pán)、后尾箱。如果您只選擇一個(gè)部位隔音，最后的隔音效果或者只體現(xiàn)到百分之五十左右。這就是今天奧迪S5選擇繼續(xù)選擇剩下部位：葉子板、尾箱的隔音施工（所以標(biāo)準(zhǔn)的全車隔音是針對(duì)這個(gè)特定的噪音全方位的隔音降噪，才能達(dá)到最好的效果），因?yàn)槿嚨墓こ瘫容^復(fù)雜，拆裝的東西比較多。建議到專業(yè)的改裝店施工
行車過(guò)程中令人比較苦惱的噪音就是，汽車行駛過(guò)程中輪胎與路面摩擦，路面沙石碰撞所發(fā)出了噪音就是我們通常說(shuō)的路噪、胎噪，簡(jiǎn)單的解決方案就是輪轂（葉子板）隔音，此部位做隔音除了可以阻隔輪胎噪音以外，還可以降低路面噪音和減少共振但是因?yàn)檐囕v的設(shè)計(jì)不同施工的方法不一樣，建議選擇專業(yè)的改裝店
原車葉子板的拆卸圖
? 第一層貼滿隔音止震板：加強(qiáng)原車鈑金的厚度減少共振點(diǎn)?
第二層進(jìn)行隔音施工對(duì)中頻和高頻的噪音隔絕施工
尾箱是最容易傳播低頻噪的導(dǎo)體之處，因?yàn)槊娣e大更加容易聽(tīng)到車輪行駛過(guò)程中車輪與地面摩擦所發(fā)出來(lái)的聲音（低頻噪音），先要處理這些低頻的第一步必須加厚原車鈑金降低共振點(diǎn)，第二層進(jìn)行吸音棉處理（千萬(wàn)記住加厚的地方加厚，不需要加厚地方不要貼哦。否則會(huì)打破原車的聲音平衡點(diǎn)，失去該有的效果）
原車的隔音屬于瀝青隔音
第一層是加強(qiáng)原車鈑金的厚度，減少因鈑金太薄引起的共振（重點(diǎn)部位使用了俄羅斯STP航空隔音）
第二層需要使用低頻王降低低頻噪音的回響噪音
第三層吸音棉直接隔絕剩余噪音的頻段
隔音工程施工完畢?
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