原廠中冷器一直是H5一個(gè)不小的短板
首先，“等風(fēng)來”的傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱方式，在高溫高負(fù)荷工況下的越野駕駛中，特別是遇到大長坡路面，沒有迎面風(fēng)吹來，散熱系統(tǒng)就無法正常工作，導(dǎo)致進(jìn)氣溫度過高，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況。
再次，下垂的布局嚴(yán)重影響接近角，頻頻挨撞
同時(shí)因?yàn)殡x地太低，中冷器經(jīng)常性的泡在泥坑里，污泥河沙吸附表面后導(dǎo)致散熱面堵塞，散熱完全失效。
早前有在論壇里看到過所謂的上移方案
看越來只是簡單的加個(gè)支架，把中冷器換地方安裝。
而似乎只為了湊安裝位，空氣管路比原廠還繞彎了。。。
這樣的方案好像只注重于“治標(biāo)”
嘗試一下，有沒有“治本”的方案?？
比如：
直接用水冷，利用液體循環(huán)主動(dòng)散熱，完全放棄原車“等風(fēng)來”的被動(dòng)散熱
再比如：
管路一定要短，最好直進(jìn)直出
再再比如：
加裝溫控模塊保溫，讓自然氣溫再也影響不到進(jìn)氣溫度
再再再比如：
加裝泄壓閥，保證增壓壓力值的同時(shí)釋放管路廢氣，避免沖擊渦輪
有了這么多的“智造”成分加持，
配件方面自就更不能含糊了
水箱當(dāng)然要全鋁，芯體必然得大牌
支架肯定用不銹鋼啊
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