早幾年前就開始關(guān)注汽車市場了，作為男人，肯定不止眼前的茍且，還有詩和遠方。所以也知道寶馬注重操控、奔馳注重豪華、奧迪注重科技感、沃爾沃注重安全、日系車注重節(jié)油、美系車注重粗獷耐操，這都是著名的汽車文化。然而作為普通人也只能玩味，并不能享用，畢竟高昂的售價擺在這里，好在國產(chǎn)車崛起，讓寶馬的操控、奔馳的豪華、奧迪的科技感、沃爾沃的安全都有望融為一體，實現(xiàn)這些的就是最近十分關(guān)注的長安CS75 PLUS。
長安CS75PLUS高度還原了“御岳”概念車的設(shè)計理念，整體的未來科技感滿滿，具有極高的辨識度。CS75PLUS還以高檔NAPPA皮紋材質(zhì)將全車軟質(zhì)包裹面積達到80%，包裹性極強的同時質(zhì)感也很好?？梢哉f，長安CS75PLUS的外表以及內(nèi)里給人的第一印象都是極好的。
車內(nèi)豪華的三聯(lián)屏、游艇式擋桿、NAPPA皮紋座椅等讓它高級感十足。厚道的用料完勝合資，而超前的設(shè)計實力更是對標(biāo)豪華品牌，難怪超級明星陳坤也樂意為之代言。
作為中國品牌唯一搭載“2.0T+愛信8AT”的緊湊型SUV呢，不僅具備“真國六，油耗低，響應(yīng)快，加速更快”的特色還可以讓發(fā)動機在提供高效動力的同時，更在燃油經(jīng)濟性上擁有優(yōu)越表現(xiàn)。它不僅是一款擁有25項發(fā)明專利的產(chǎn)品，還是國家863計劃重點發(fā)展項目成果。數(shù)據(jù)顯示它的最大功率171kW/5500rpm，最大扭矩360N?m/1750-3500rpm，這樣的動力表現(xiàn)恐怕連合資品牌的競品車型都是難逢敵手的。甚至它可以與售價是它兩倍以上的XC60都有得一拼。
從沃爾沃的車上可以看到很多沃爾沃經(jīng)典的家族式設(shè)計元素，平滑的線條將鋒芒收起，更多展示出的是優(yōu)雅與穩(wěn)重。
下面看看長安CS75 PLUS與沃爾沃XC60的參數(shù)對比，分別對比了沃爾沃XC60的低配版2020款 T4 智行豪華版和頂配版T5 四驅(qū)智雅豪華版，以及長安CS75 PLUS的頂配版，其中沃爾沃XC60的底配版售價是CS75P的兩倍，頂配版是CS75P的三倍。
在車身尺寸方面，雖然沃爾沃XC60定位為中型suv，但在長度、高度兩項參數(shù)上卻落后于定位為緊湊型suv的CS75P，在車身尺寸方面各有長處！
在發(fā)動機方面，沃爾沃XC60的T4發(fā)動機落后于CS75P，T5發(fā)動機則略優(yōu)于CS75P，但在最大扭矩這項參數(shù)上，沃爾沃T4、T5兩款發(fā)動機都遜色于CS75P的2.0T藍鯨發(fā)動機。而且CS75P加的是92#汽油，在燃油經(jīng)濟性方面也有略微優(yōu)勢。
變速箱都是8AT，而且都是愛信的8AT變速箱，變速箱配置一模一樣。
底盤和車輪方面，CS75P強于XC60底配，弱于頂配。
重頭戲就是主被動安全裝備，沃爾沃XC60對安全的保障確實到位，然而CS75P也不遑多讓，除了少了膝部氣囊外，別的一概不差，甚至多了一項道路交通標(biāo)識識別，可以減少違規(guī)。
在駕駛輔助配置方面，XC60從低配到頂配依然很齊全，但是CS75P多了一項全速自適應(yīng)巡航，而XC60頂配則有空氣懸架這一豪華車才有的高級配置。
沃爾沃XC60售價30多萬的低配版沒有電動后備箱、無鑰匙進入，而售價只有一半的CS75P全都有，只是比XC60頂配版少了一項感應(yīng)開啟后備箱。
CS75P比XC60底配版的液晶盤大，和XC60頂配版一樣大。
CS75P相比XC60，欠缺駕駛座椅和副駕的腰部支撐，但是一體化運動風(fēng)格座椅可以挽回一點分?jǐn)?shù)。
CS75P的中控屏比XC60大，但是印象遜色于XC60。
在燈光配置方面，CS75P和XC60都采用了全led的配置，更加節(jié)能高效，CS75P則多了64色氛圍燈，可以在車內(nèi)營造更有情趣的氛圍。
這項配置幾乎也不相上下。
CS75P和XC60都沒有車載冰箱，但CS75P的空調(diào)智能配置媲美XC60頂配，達到豪華車的舒適水準(zhǔn)。
總體比較而言，CS75P在車身尺寸、發(fā)動機、變速箱、安全配置、智能配置諸多方面都比售價多一倍的XC60低配版要強，而比售價多兩倍的XC60頂配版略弱。所以，之前在知乎上看過一個論題叫做中國是發(fā)達國家的粉碎機，中國能造的產(chǎn)品，質(zhì)量不比外國差，售價卻往往只有幾分之一，讓所有平民都能享受到科技發(fā)展的福利。這一點長安已經(jīng)做到了，我也沒必要為了安全配置花一兩倍的價錢選擇XC60，因為這些CS75P都有！
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