上周日我跟老婆都休假，正好倆人都有空，就想著一起把最近老念著的CS75P看一下吧。反正路程不遠(yuǎn)，騎個(gè)電動(dòng)車二十來分鐘就到了。
我們?nèi)サ臅r(shí)間也精，正好中午12點(diǎn)多一些，上午看車的都回家吃飯去了，下午看車的還沒來，這也是我在論壇看到各地4s店火爆做出的對(duì)策，哈哈。到店之后，一個(gè)三十多歲的銷售顧問接待了我們，聽談吐就不是一般毛頭小子那種，我一打聽，原來在長安4s店干了8年多，怪不得說話很有底氣，這對(duì)行業(yè)得有很深的認(rèn)知才行啊。
靜態(tài)講解了幾十分鐘，真的不愧是長安老員工，介紹車的同時(shí)，也不斷對(duì)比CS75每年的變化，比方他說14年的第一代CS75，外觀還在探索之中，現(xiàn)在看來有很濃的鄉(xiāng)村土味，而CS75P則是中、日、意、法等20幾個(gè)國家的設(shè)計(jì)師聯(lián)手打造，外觀非常有國際范，媲美BBA等豪華車。還有CS75很早就配備了1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量只比CS75P用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)少了0.2L，但性能參數(shù)卻差了將近1/3，可見長安自研發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步之大。內(nèi)飾方面的變化也很大，老75的內(nèi)飾包括很多同級(jí)車幾乎都是如出一轍的風(fēng)格，一個(gè)小屏幕加一排按鍵，現(xiàn)在各大國產(chǎn)廠商的內(nèi)飾都獨(dú)具一格，很有辨識(shí)度，CS75P的偏向于豪華、科技感，接近歐系車的設(shè)計(jì)，而日系車則依然是十年前的基調(diào)，沒多大變化。
智能配置方面得益于中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展，長安和華為、百度、騰訊、阿里巴巴、科大訊飛都有合作，CS75P的智能配置不僅比老75強(qiáng)多了，比大多數(shù)國產(chǎn)車也強(qiáng)，比沒有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)支持的日系車、德系車就更強(qiáng)了，目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，美國第一，中國第二，其他國家根本不入流，長安將在2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，下一個(gè)五年又會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。
聽他講解真是大開眼界，不但了解了長安，連整個(gè)汽車圈的品牌文化、潮流發(fā)展都知道不少，趁他講得差不多之后，我跟他說現(xiàn)在人少，把車?yán)鋈ュ掊蘅?，畢竟是騾子是馬拉出去遛遛才知道。他聽后也很快就給我辦好了試駕手續(xù)。
我們開的這臺(tái)試駕車是2.0T+8AT頂配版的，雖然在網(wǎng)上看過很多次這款安第斯灰，見到真車，還是被震撼了，車頭霸氣！
斜45°角來看這輛車的話，顯得非常運(yùn)動(dòng)。
網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣格柵，銷售說是星石形面打造，反正確實(shí)好看。
開啟轉(zhuǎn)向燈之后，就能更清楚地看到結(jié)構(gòu)了，這是冰裂紋設(shè)計(jì)，都是led燈組，節(jié)能減排，而且大燈支持遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換，自動(dòng)識(shí)別周圍環(huán)境與附近車輛情況，來開啟和關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，又安全又不影響別人，這種高科技配置一般都是豪華車才有，國產(chǎn)的崛起讓我們普通人也能享受到智能科技了。
后視鏡和車門也是采用了鍍鉻裝飾條鏈接，視覺效果更加豪華。
另外CS75P，整車的造型真的非常勻稱，雖然車身尺寸很大，但看上去依然矯捷、運(yùn)動(dòng)。
鳳凰火焰尾燈，點(diǎn)亮之后，燈光效果非常炫酷。
尾部設(shè)計(jì)很平滑、圓潤，上頭還有一個(gè)碳纖維的小尾翼，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
看這大屁股，車的尾箱空間真的相當(dāng)大，我老婆橫躺里面都不成問題。
雙邊四出排氣，這是真實(shí)的排氣筒，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)效果。
內(nèi)飾我很喜歡，尤其是這款紅黑雙色的內(nèi)飾，既豪華大氣，又運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。設(shè)計(jì)也是同級(jí)車?yán)锏馁?，國產(chǎn)車?yán)镱^一輛三聯(lián)屏、中控?zé)o實(shí)體鍵的車了。
無論是中控屏還是儀表屏都非常清晰，頂配車型還可以雙屏互動(dòng)，在導(dǎo)航的時(shí)候，把中控?fù)Q到儀表屏，看起來就更直觀了。
雖然沒有實(shí)體鍵，有些人會(huì)覺得不方便，其實(shí)我試了，空調(diào)觸控是有震感反饋的，多按幾次也能盲操。
非常簡潔、精致的檔把區(qū)，這個(gè)游艇式的檔把套上皮套，手感超級(jí)棒。
后排有空調(diào)出風(fēng)口，空間也相當(dāng)大，坐墊很長，對(duì)大腿的承托非常到位?；居檬帜苡|到的地方都是軟材料，又舒服又高檔。
CS75P的一大亮點(diǎn)就是智能科技配置了，自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車、自動(dòng)剎車，一大堆自動(dòng)功能，非常有科技感，我還沒有全部體驗(yàn)熟。其中自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車是比較讓我印象深刻的。自適應(yīng)巡航就是自動(dòng)跟車，車速低于60km/h時(shí)，識(shí)別到車道線，就能再車道里自動(dòng)行駛；如果識(shí)別不到車道線，就跟著前面的車自動(dòng)駕駛。行駛過程中它還會(huì)自動(dòng)減速，很厲害！另外一個(gè)自動(dòng)泊車功能，我看壇子里不少車友都體驗(yàn)過了，就不多說了，反正沒我停的速度快，但比我停的好。
這次試駕呢，本身我車技不差，以前也開過車的，所以趁中午路上車輛不多，特意試了一下地板油加速、緊急剎車，高速繞彎，駕駛體驗(yàn)真的非常棒，加速時(shí)有點(diǎn)小推背感，緊急剎車制動(dòng)距離很短，安全有保障。另外在繞彎的時(shí)候，沒有明顯的側(cè)傾感，承托到位，操控也很敏捷，打方向盤虛位很少。加上這車智能配置、安全配置一大堆，安全輔助也一大堆，像并線輔助、自動(dòng)跟車、5個(gè)安全氣囊，車道偏離預(yù)警等等，把車交給我老婆開也放心，試駕完我跟我老婆都覺得車子不錯(cuò)，銷售也說這次長安真的下血本了，現(xiàn)在訂車搭上預(yù)售的優(yōu)惠，性價(jià)比非常高。
當(dāng)時(shí)試駕完，我跟老婆真是很多有訂車的沖動(dòng)，但這么大事兒，還是得跟家里長輩商量商量。
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