視頻里這位老大哥開了二十多年車，也是CS75 1.8T的長安老車主，有幸跟他同一輛車參加試駕會(huì)，所以錄了個(gè)小shi頻，記錄一下感受。
首先就是聽產(chǎn)品講解會(huì)，從設(shè)計(jì)到配置，全都給講了一遍，具體的我記不住，但聽完就感覺很牛。
給介紹了長安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，是全國十佳，好像是跟英國長安中心合作研發(fā)的。功率達(dá)171kW，扭矩達(dá)360N?m，相比同型車扭矩提升更快，推背感十足。
對了，CS75 PLUS，是中國品牌唯一搭載“2.0T+愛信8AT”的緊湊型SUV。
CS75 PLUS經(jīng)過嚴(yán)苛的正面、側(cè)面撞擊試驗(yàn)，碰撞時(shí)更易引導(dǎo)能量的傳遞和吸收，盡最大程度利用車體結(jié)構(gòu)，保障車上乘客的生存空間，提供良好的碰撞保護(hù)。在數(shù)字化仿真碰撞試驗(yàn)室，進(jìn)行過千次仿真碰撞。還在獲得國家認(rèn)證的自有國際標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，進(jìn)行100余次實(shí)車碰撞，達(dá)到“C-AP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)”。
除了車子本身的結(jié)構(gòu)和鋼材等安全系數(shù)高，CS75 PLUS還搭載了很多安全配置。行車過程中，可通過儀表圖像提醒駕駛員注意車距；如果車輛與前車存在碰撞危險(xiǎn)，會(huì)通過聲光報(bào)警提醒駕駛員制動(dòng)；如果碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步升級，車子通過點(diǎn)剎提醒駕駛員制動(dòng)；如果無駕駛制動(dòng)行為，系統(tǒng)將主動(dòng)制動(dòng)以減緩或避免碰撞，可以說是相當(dāng)智能了。
大家也很驚訝長安的品質(zhì)，都忍不住私下小聲討論。
聽完宣講，就可以開一輛CS75P親身體驗(yàn)試駕感受了，已經(jīng)迫不及待要上手操作起來。
CS75P 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比CS75 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)了不止一點(diǎn)點(diǎn)，從紙面數(shù)據(jù)上來看多了百分之三十幾。
CS75 PLUS搭載的是8AT變速箱，換擋平順、響應(yīng)也急速。低擋時(shí)候爬坡能力強(qiáng)，高擋油耗低，使用起來得心應(yīng)手。
開啟運(yùn)動(dòng)模式跑山路，一點(diǎn)不費(fèi)勁！而且切換成運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤的主題也會(huì)跟著切換成很燃的畫面！
方向盤很輕盈，操作起來很輕松。
座椅的承托性、舒適度都很完美。空調(diào)的風(fēng)力很大，就算迎著太陽行進(jìn)，車內(nèi)也是非常涼爽的。
舒適度比CS75提升了很多，跑山路，過顛簸都很軟。
開著CS75P，一路輕輕松松地到達(dá)重慶市的長安研發(fā)中心，聽美女講解員做介紹。
有相機(jī)的拿相機(jī)拍，沒相機(jī)的拿手機(jī)拍，大家都對長安的歷史和技研很有興趣。
最后活動(dòng)參加完，就都要離場了。和老哥一路共同試駕、共同聽講結(jié)伴之旅完美謝幕。感覺我跟他對CS75P的滿意度都很高，要是有機(jī)會(huì)，真想置換了CS75，換一輛CS75P來開。
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