為大家?guī)硪豢顕霜毾淼腂MW——全新寶馬118iM運動版，這次我將以一位德原一車主的身份進行體驗。不過大家放心，粗面會本著客觀的角度去解析這臺車的。對于國產一系的歷史我就不多說了，此次體驗的車型是全新推出的M運動套裝版本，亮點是專為國產一系設計的運動套件。在此之前甚至可以說我對國產一系存在一些誤解，但實際體驗的結果讓我另眼相看，具體內容請看下文。
首先皮一下，努力想P成長灘藍本來想發(fā)個朋友圈來個猜車，但是最近這“咱也不知道，咱也不敢問”的梗讓我放棄了這個想法，就問大家有沒有一點點M2的感覺。
車身側面的感覺相對沒有真面那么的夸張，尾箱略微翹起的造型加上側面的運動套件依然難以掩蓋他的運動氣息。
車輛尾部的套件營造出一些小寬體的形態(tài)，底部的尾唇戰(zhàn)斗氣息十足。
尾燈造型辨識度很高，與進口一系不同的是轉向燈更為明顯。
車身側面帶有M標識，表明了版本身份。
前門把手配備了無鑰匙進入，十分人性化。
作為入門級車型，輪胎使用的是韓泰品牌，可以接受。
M運動版的內飾乍一看更有3系運動版的味道。
全新的儀表也是很讓我這個德原一車主喜愛的，目前進口版本也采用了全新的儀表，跟M2的儀表基本相同。但我個人覺得，表盤與指針相對老款少了一些質感。
該車還搭載了HUD抬頭顯示，形式與MINI相同，伸縮可控，儀式感強，使用性高，顯示的信息很全面。
點火按鍵的設計的和G系列車型位置很相似，啟停按鍵設置在了下方，目測可以換成M5同款金屬質感的紅色按鍵。
內飾蓋板采用了大量的鋼琴烤漆設計，視覺效果好，缺點就是會收集很多劃痕。
USB接口設置在了杯架前方，充電方便，但是如果要讀取U盤的話可能會影響到蓋板的關閉。
B38發(fā)動機搭配6AT手自一體變速箱，檔把造型不太能接受。
7建iDrive，加電子手剎，寶馬整個產品系列逐漸在取消傳統(tǒng)機械手剎，起碼在這種入門級車型上是沒什么弊端的。
M運動版嘛，座椅很給力的搭載了運動型電動座椅，兩側包裹性非常強，而且?guī)в型韧小?/p>
后排座椅質感依然不錯，由于軸距的限制后座坐墊略微有些短。
雖然沒有傳動軸，但是地臺依然設置的很高，后排舒適性會有犧牲。
大尺寸全景天窗十分有誠意，后排頂棚采用了偷空的設計。
背箱的空間設計十分可觀，這是進口版本不能媲美額。
最后總結一下這臺車：其實當時拿到這臺車的時候，根本提不起任何興趣，接受不了寶馬造前驅，接受不了6AT。通過駕駛我想我不應該一棍把它打死，1系1.5T的動力在6AT箱子的配合下，除了扭矩在各個檔位得到了該有的釋放外，而且擁有十分魔性的線性動力輸出，會讓你開起來感覺很愉悅。動力上，會讓你開起來很享受，很舒服，給你制造一種動力很充沛的錯覺，實際后段會有些吃力，畢竟動力在那里。無論是轉向還是油門響應的調教，最直接的感受就是“順手與跟腳”，沒有拖泥帶水的遲滯感。方向盤手感就不多說了，配的丁字褲，轉向力度還是偏輕，因人而異，但精準度是需要好評的，幾乎是沒有虛位。油門行程與剎車行程的刻度特別清晰不模糊，每一絲力量都能回饋給你。駕控體驗上，會讓你游刃有余，很精準，很專業(yè)，6AT箱調教的不錯，除了低速區(qū)間為了協(xié)調好動力匹配可能會出現(xiàn)輕微頓挫感之外，其余區(qū)間很難再找到問題。加上諸多的豪華配置，以及感人的M套裝，可以說寶馬已經將情懷下探到入門級別了，可以讓更多的年輕起步消費者擁有。相對進口版本價格更低，配置更高，更加實用，作為專為中國設計的1系，這樣看來還是值得購買的！
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