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我是工科生，對(duì)機(jī)械還是懂一套的，我一直想不通國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是揣著明白裝糊涂還是真的不懂，明明2.0T+8AT被譽(yù)為黃金動(dòng)力組合，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)排量、動(dòng)力還是變速箱節(jié)油、平順性，都達(dá)到了一個(gè)非常平衡適中的程度，但國(guó)內(nèi)2.0T+8AT的車(chē)型竟然少之又少。
網(wǎng)上看到一篇文章分析得很有道理，小排量加T已經(jīng)是大勢(shì)所趨了，即使在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的北美，2.0T都 已經(jīng)比比皆是了，2.0T 是個(gè)很好的性能與油耗折中點(diǎn)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供強(qiáng)烈的推背感，油耗也不會(huì)比2.0L，或者1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多到哪去，一個(gè)公司如果能夠做好一個(gè)2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上就可以在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中全球通吃了。而長(zhǎng)安的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就可以做到。
前幾天我去試駕了75 PLUS，2.0T+8AT，開(kāi)起來(lái)的感受就是“如絲般順滑”，很能體會(huì)到人車(chē)合一的感覺(jué)。
而且盲區(qū)很小，坐里面還是挺安心的。
變速箱是8AT的，加速很快。
說(shuō)到這，我必須得說(shuō)一說(shuō)讓我很氣憤的事情：日本車(chē)商為了降低成本，明明有好的AT變速箱，卻讓用戶用脆弱的CVT，日產(chǎn)現(xiàn)在全線CVT，本田技術(shù)有限，全系也在用CVT，除了冠道和urv的高配四驅(qū)拉不下臉，用的9AT，別的全用CVT；豐田也幾乎全用CVT，凱美瑞、雷克薩斯高配非混動(dòng)還拉不下面子，用AT變速箱，不過(guò)看看國(guó)內(nèi)現(xiàn)在走量的雷克薩斯 ES200那個(gè)樣子，CVT變速箱的換擋加速真的很呵呵。
還有奧迪也是，a6還用雙離合變速箱，q5也減配成雙離合，直到a8和q7這種豪華才舍得用AT變速箱，也是醉了。
所以啊，我覺(jué)得長(zhǎng)安真的算厚道的，價(jià)格比他們便宜，配置卻比他們強(qiáng)很多。cs85 coupe、cs75plus這些都逐步使用2.0t+8at，開(kāi)著駕駛感受好很多。
重要的是這個(gè)2.0T+8AT是非?？煽磕陀玫?，成本也在買(mǎi)菜車(chē)都可以承受得起的價(jià)位內(nèi)，這是最應(yīng)該被普及的配置，可靠性跟豐田比都不差。油耗，我試駕時(shí)候看是8.9個(gè)，我覺(jué)得這就行了。
不怕貨比貨，就怕不識(shí)貨?。?br />
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