我們這一行參加試駕會的人，大多是三到四人一輛車，并且輪流換著開。我因為駕照拿到手并沒有多久，缺乏真正的駕駛經(jīng)驗，所以老老實實坐后排當老板的時間更多，這也讓我有更充分的后排乘坐體驗。
首先后排的座椅，一眼就可以看出來坐墊很長，所以對大腿的支撐是非常到位的。因為我是安徽人，南方80年出生的人，大多小時候也沒啥好吃的，個頭會矮于北方人，所以對于一米七幾的我來說，不是什么長腿歐巴，往后排一座，立馬能感覺到座椅全方位的支撐，放腳的空間也完全足夠。
而且由于CS75P畢竟只是城市suv，所以對懸架的調校是偏舒適的，我們這一路走的路況基本都很好，偶爾也會碰到修路的情況，和過減速帶的時候，基本上用不著減速慢駛，按正常速度開過去，車里也并不會感覺到顛簸。
后排肯定少不了空調出風口，因為CS75P動力強勁，能夠分配給空調的動力自然也更多，所以空調的制冷效果非常強，嗖嗖涼風，很快就能給車內降溫。同樣因為動力強，也不會因為開了空調，車子就變肉。2.0T的動力對一般駕駛者日用而言，都是綽綽有余的，這樣的好處就是，動力用之不竭，你開著空調，聽著小調，高速上開到百公里以上依然可以輕輕松松超車！
B柱非常粗壯扎實！我覺得車子就應該這樣，畢竟為了省一點油搞輕量化，疏忽安全性是舍本逐末。
車門也是軟塑又包裹了一層皮質，靠在上面不會有硬邦邦的感覺，很柔軟。
門框上有個放瓶水的凹槽，還有一個喇叭。全車封閉時，聽音樂還是挺帶感的。我不是什么金耳朵，老實說不太聽出來音箱的差異，就CS75 PLUS的效果，我覺得對我來說已經(jīng)足夠享受了。
到了車多人多的場景，360°環(huán)車影像就派上用場了，不用擔心視覺盲區(qū)，不小心撞到行人或者異物，而且畫質也非常清晰，不會被模糊的畫質辣眼睛。
快到酒店了，我提出來讓我試駕，并且表演一把倒車入庫。
當坐上CS75 PLUS的駕駛位時，是真的覺得有種駕馭未來座駕的感覺。因為無論是檔把、方向盤，還是三聯(lián)屏，都給人很強的科技感。
這就是我倒車入庫的成績，實話實說還不如昨天自動泊車倒的好。角度有點歪斜，不像以前駕校師傅那樣，一次性入庫，后視鏡都不帶瞧一眼的，就能瀟灑下車，人家就停在一個標標準準的位置上。
看來我的車技還得努力呀！
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