原計(jì)劃我是想跟大家分享一路所見的，昨天看回復(fù)說(shuō)你們還是想看車。我就滿足一下各位的需求，說(shuō)說(shuō)它跟我的75相比，有哪些不同的地方。
我人生中第一輛汽車就是CS75，雖然還沒開多久，但是平時(shí)用車也是愛護(hù)有佳，沒出過什么毛病，開得非常順心。
CS75 PLUS雖然名字上還是75系，但我個(gè)人認(rèn)為從外觀到內(nèi)飾再到配置，已經(jīng)完全是脫胎換骨，只能從一些設(shè)計(jì)元素上看到75的影子。75P的外觀，更加的狂野霸氣，從前臉設(shè)計(jì)上就能看出長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)不再是借鑒改造，而是真正的自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新。
75P的大面積菱形中網(wǎng)，也更加的運(yùn)動(dòng)。
尾部的設(shè)計(jì)線條還依稀有75的影子，但是屁股的下沉和橫向線條的延伸，使尾部在視覺上更加的寬大了。
75P的內(nèi)飾跟75比在用料方面升級(jí)了很多，觸手所及基本都是軟質(zhì)材料包裹的。
CS75 PLUS的一大亮點(diǎn)就是那塊三聯(lián)屏了，不僅有梧桐智能車機(jī)系統(tǒng)，還有分屏顯示、三指飛屏、車輛設(shè)置等好玩實(shí)用的功能。雖然說(shuō)75也有一個(gè)還算比較大的中控顯示屏，但功能只局限于導(dǎo)航、收音、放音樂、連藍(lán)牙。
當(dāng)然了，75的優(yōu)點(diǎn)，75 plus也有繼承，比如全景影像，它倆清晰度好像差不多。而且畫面銜接很順暢，都沒有卡頓的時(shí)候。
這被紅色皮革包裹的黑黑的一塊就是雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)，采用觸摸感應(yīng)按鍵，還可以個(gè)性化設(shè)置通風(fēng)方式，還有智能新風(fēng)系統(tǒng)，上車前就給你把車內(nèi)空氣凈化的妥妥的，從這一個(gè)小小空調(diào)上就能看出75P的人性化和高科技。75雖然也有空調(diào)，但那個(gè)auto鍵基本就是擺設(shè)，不會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)力大小。
相比過去，CS75P真的改變太多，讓我這個(gè)75車主面對(duì)這一車的智能系統(tǒng)和輔助駕駛配置有點(diǎn)應(yīng)接不暇。曾經(jīng)我覺得有ESP、有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的車就是好車，現(xiàn)在75P除了自適應(yīng)巡航了，還有智能跟車、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車，智能防撞等等實(shí)用又安全的功能。試駕過程中光體驗(yàn)這些功能就花了我好長(zhǎng)時(shí)間，就像得到一個(gè)新玩具一樣，樂此不疲的去探索它帶給我的樂趣。
75P的座椅也是全新設(shè)計(jì)了，跟我的75座椅完全兩個(gè)樣子，75P更像是賽車座椅，包裹幅度和舒適度都大大增強(qiáng)了，而且這個(gè)頭枕我得夸一句，坐著的時(shí)候感覺不出來(lái)，躺下的時(shí)候頭剛剛好支撐住，比75頭枕舒服很多。
后排的頭枕也改進(jìn)了，內(nèi)凹設(shè)計(jì)更加符合頭部的曲線，應(yīng)該是考慮到了舒適性。后排空間表現(xiàn)一直是75的強(qiáng)項(xiàng)，這點(diǎn)跟75是一樣的，坐著不會(huì)感覺到擠，而且把后排放倒后，整個(gè)后排加后備箱就是平整的一塊，是躺是坐就隨心所欲了。
但是說(shuō)實(shí)話，后排坐姿相比75來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)略低的感覺，不知道咋回事。
車上大大小小的儲(chǔ)物空間不少，尤其值得一說(shuō)的就是中央扶手箱里暗藏乾坤，藏著一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，可以放聽裝飲料進(jìn)去，夏天冷藏，冬天加熱，當(dāng)一個(gè)小冰箱用，非常爽。
其實(shí)從外觀、內(nèi)飾和配置來(lái)看，75P和75完全就是兩款車。75更像是一個(gè)素人、75P呢就像一個(gè)潮流達(dá)人，除了穿著打扮時(shí)尚，還有自己的特長(zhǎng)——黑科技。
至于動(dòng)力和操控方面，我在昨天的直播貼里有提及，感興趣的朋友可以去看一下。有時(shí)間我也會(huì)專門寫一篇?jiǎng)恿?、操控的帖子，方便大家參考?br />
我們今天是黃山——景德鎮(zhèn)，我后續(xù)再來(lái)更新。
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