昨天開了一個直播貼，本想把一路所見所感都傳達給壇子里的車友們，沒想到實際參加活動時，壓根分不開神碼字。也有網友批評我缺少關于CS75P專業(yè)知識的傳述，所以今天再接再厲，分享一下我這兩天參與活動了解到的干貨，請關注CS75P的朋友們多多包涵！
昨天到達黃山，入住的酒店真心不錯，先在此感謝長安官方的禮遇以及厚待。
停放在酒店門口的CS75P。CS75P稱為明日座駕，意思就是這車以技術為導向，且技術應用過剩，無論外觀、內飾設計，還是性能、配置，都超前于時代，能滿足用戶未來的需求，和市面上以生產成本為導向，只能滿足消費者當前需求的同價位緊湊型SUV大不一樣。
從外觀而言，每次欣賞CS75P都帶給我一種心悅的感受。官方講CS75 PLUS的設計團隊來自于中國、意大利、英國、美國、日本等24個國家，集全球近兩千名專家、工程師傾力打造。整車外觀極具生命動感或許就是令我心悅的原因，有雄渾大氣之勢。
全LED組合前大燈采用冰裂紋設計，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，它的使用壽命相當于鹵素燈的100倍；輸出光通量高于鹵素燈63%，在兩車交匯時，能自動切換遠近光。
由全LED組合的鳳凰火焰尾燈單側有86顆LED芯片，是光帶與激光雕刻的透光紋理。
中控采用了沉浸式三聯屏的設計，由雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏組成，與傳統(tǒng)中控屏設計不同的是，CS75 PLUS采用以駕駛員為核心的8.1°弧度設計，更符合感官體驗。
CS75PLUS的座椅采用的是分區(qū)域雙硬度發(fā)泡工藝，全車軟質包裹面積達到了80%。
CS75 PLUS搭載的車載智能系統(tǒng)來自梧桐車聯，是長安與騰訊合資成立，支持40余種精細化場景，可通過語音交互實現車內操控。
此外，CS75PLUS還支持手機與車機的位置分享，可將微信里的位置信息，分享到車機屏幕，可與同行隊友實時共享位置，集結出行。
另外，科技配置方面還有先進的遙控代客泊車，能實現20米內自動尋找車位，人在車外進行遙控泊車，車主還可以通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。
CS75PLUS這臺車重達1.6噸，它的剎車距離只有36.4米，較同級車型短了4米的距離。
以上就是我參加官方活動，了解到的CS75P技術細節(jié)以及產品實力，說實話，在現場感受，我是非常心水的。國產車在技術實力上已經不輸合資車，未來要走的路只是將產品檔次概念傳輸給消費者們，就像手機界的華為一樣。
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