【本期拍攝車輛】：馬自達(dá)MX-5 RF、斯巴魯BRZ type-rs
既然難以抉擇，就先從這輛馬自達(dá)的MX-5說(shuō)起吧。
這輛馬自達(dá)MX-5相信對(duì)很多人都不是特別的陌生，雖然它在路上很少見(jiàn)，稀有度堪比法拉利。作為全宇宙最暢銷的雙門敞篷車，現(xiàn)如今已經(jīng)出到第四代車型了，代號(hào)ND。而稀有的其中一個(gè)原因，就是這臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF在中國(guó)全球限量500臺(tái)，在國(guó)外則是不限量供應(yīng)，就拿國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)吧，這種限量車型對(duì)車主來(lái)說(shuō)也是一種炫耀的“資本”吧
俗話說(shuō)得好，魚(yú)于熊掌不可兼得也，這臺(tái)車沒(méi)有后排，前排空間也是將將夠用，后備箱由于硬頂敞篷的設(shè)計(jì)，實(shí)用性也是非常低。
但是，如此高的顏值以及從路人經(jīng)過(guò)它時(shí)所流露出的眼神就可以確定，馬自達(dá)MX-5在路人的眼中絕對(duì)是少見(jiàn)的敞篷跑車之一。
MX-5原廠使用的是ContiSportContact3輪胎，這條胎完全能夠滿足公路和偶爾的賽道屬性。
而我最喜歡的還是這個(gè)看起來(lái)不太大的輪轂，17寸的輪轂，槍灰的配色絕對(duì)是這臺(tái)馬自達(dá)MX-5的點(diǎn)睛之筆，各方面都非常均衡。即使是17寸，搭配著馬自達(dá)MX-5不太大車身也完全夠用。
敞篷對(duì)于北京這種三個(gè)月暴曬、三個(gè)月霧霾、三個(gè)月刮風(fēng)、三個(gè)月寒冷的城市來(lái)說(shuō)顯得格格不入，但就是那么短暫的幾天，當(dāng)你真正的體驗(yàn)到了敞篷的樂(lè)趣和那種快樂(lè)的時(shí)候，你才會(huì)覺(jué)得，哪怕就是這么幾天，也值了。
高級(jí)的內(nèi)飾和豐富的配置非常適合那種小資情調(diào)的車主購(gòu)買這臺(tái)車，他們不會(huì)為了性能而失去舒適和豪華，也不會(huì)為了保值去選擇大眾車型。
可能這臺(tái)馬自達(dá)MX-5無(wú)法勝任長(zhǎng)途的旅行，對(duì)身材高大的朋友也不太友好，但它絕對(duì)不會(huì)辜負(fù)喜歡它的人對(duì)它的那種期待和愛(ài)。嬌小的車身天生就有著靈活的優(yōu)勢(shì)，RF的布局也有著超高可玩性。偶爾的敞篷，帶著女朋友，充當(dāng)一個(gè)大玩具的角色，它絕對(duì)可以勝任的很好。
2013年斯巴魯BRZ在國(guó)內(nèi)上市，燃起了無(wú)數(shù)車迷的熱情，但是這股熱情并沒(méi)有讓臺(tái)斯巴魯BRZ的銷量有多么的美好，畢竟這種車還是太小眾。而之后的退市再上市也是重燃激情，經(jīng)過(guò)多方努力，終于可以又見(jiàn)到它的身影了。
之前“囤貨”的車主們，車價(jià)也是遭遇到了斷崖式的下跌。
相比起馬自達(dá)MX-5，斯巴魯BRZ的車身尺寸更大，更有些跑車的氣質(zhì)。沒(méi)有了敞篷的優(yōu)勢(shì)，反而換來(lái)了后備箱更大的空間和“短途”式的后排座椅。
很多人都說(shuō)斯巴魯BRZ和馬自達(dá)MX-5這兩臺(tái)車非常的糾結(jié)，不知道應(yīng)該如何抉擇，其實(shí)在我看來(lái)，這兩臺(tái)車根本就不像，甚至有點(diǎn)矛盾。
看著舒服的空氣動(dòng)力學(xué)比實(shí)際作用要大得多。
珍惜還能看見(jiàn)9000轉(zhuǎn)的儀表盤吧，可能再過(guò)個(gè)幾年，就都是剩余電量80%了。
珍惜還能看見(jiàn)9000轉(zhuǎn)的儀表盤吧，可能再過(guò)個(gè)幾年，就都是剩余電量80%了。
這個(gè)世界上沒(méi)有一臺(tái)車是完美的或者說(shuō)絕對(duì)平衡的，或許斯巴魯BRZ在許多人的眼里一無(wú)是處，沒(méi)有空間、弱雞的動(dòng)力、毫無(wú)性價(jià)比的價(jià)格和并不豪華的品牌，只有那些“鍵盤車神”口中的操控和情懷，但是，終究還會(huì)有一批人去追隨它的腳步。
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