其實我從小就有一個自認(rèn)為非常優(yōu)秀的品質(zhì)，越被別人吹上天的東西，我就越不喜歡，就算他真的非常非常好。
簡單舉個例子，在學(xué)生時期的手機選擇上就體現(xiàn)了出來。當(dāng)時用的都是所謂的合約機，大概也就是每月400塊人民幣的花費。
好處是在一開始就可以選擇一部當(dāng)時很流行的手機，例如Iphone、三星、諾基亞、HTC 等。
隱約記得當(dāng)年最流行的款式叫做3G然后是3GS，當(dāng)時所有同學(xué)都選擇了那款我自認(rèn)為非常庸俗的手機。
很多朋友也一直慫恿我來一部，不不不 堅決不！什么這個APP那個APP什么大屏幕觸摸屏，對于我來說都是隨大流的選擇。
之后我毅然決然的選擇了黑莓，在那個時候上課想聊個QQ用中文打字給家里面報平安已然成為了我的一種奢望。
說回到汽車上
其實有很多被人吹上天的好車我個人是從心底里抵觸的，就算我知道他是一臺非常好的車，但是我還是會打心底里面的去抵觸。
現(xiàn)在這部車在我們之前的歷史就不太多聊了，到我們手之后進行了重新的改裝。
改裝清單如下
AFE進氣
HKS機油散熱器
Cusco頂巴以及剎車頂
Tein Mono Sport避震
AP5000R 9440前剎 AP5317雙活塞后剎
Cusco前后防傾桿
Cusco防滾架
Hardrace全套底盤可調(diào)件
Hardrace強化發(fā)動機機腳，波箱機腳
碳纖維傳動軸
Sard機械后差速器
17寸Rpf1輪轂+全熱熔胎
Res全段直通排氣+芭蕉
Koyo加大水箱
Recaro賽車座椅
Sparco賽車方向盤
火箭兔碳纖維尾翼
拆掉座椅讓他看起來更像是一輛賽車
空調(diào)系統(tǒng)依舊保留，畢竟不是非常專業(yè)的賽車
整臺車沒有過多浮夸的改裝，安裝尾翼只是為了應(yīng)對賽道上的高速彎。
相信很多玩車的朋友都知道，豐田86和斯巴魯BRZ是一對孿生兄弟。他們擁有著一樣的售價，底盤和動力總成也只是在調(diào)校上有所不同
中國的青少年一定要感謝兩個車廠，一個是本田另一個是豐田/斯巴魯。他們?yōu)榇蠹乙M了GK5和BRZ，無論是在山路上還是賽道中都讓我們以最低的成本無限的接近所有男孩的賽車夢。
要說到外觀，這個可就是見仁見智了。除了前包圍和翼子板的一些細節(jié)有所不同，86和BRZ幾乎就是同一臺車。不知道是謠傳還怎么樣，很多車友說的斯巴魯BRZ的設(shè)計更偏向于賽道競技，而豐田86則更適合游弋于街道之中。也不知道這個是真是假，當(dāng)然重點就在于它們都是跑車。
斯巴魯BRZ搭載了一臺和豐田86相同的FA20水平對置四缸自然吸氣引擎，這臺引擎是由豐田和斯巴魯共同開發(fā)的。斯巴魯提供了這臺引擎的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，而豐田加入了自家的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)。讓這臺引擎擁有了12.5：1的超高壓縮比以及7400轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速，每升排量壓榨出了100匹的優(yōu)秀升功率表現(xiàn)。發(fā)動機馬力達到了200匹，但是具體多少匹，不同馬力機上拉出來各不相同，從120匹到180匹均出現(xiàn)過，車主們普遍都很實誠的回答，雖然動力是小了點，但是我們不靠動力，我們不彈04，我們要漂移，我們要跑下山，我們玩兒的是操控，考的是操作，要的是駕駛的樂趣！
當(dāng)然用很八股文的方式還是要在這里著重介紹一下豐田的D-4S直噴技術(shù)，這套技術(shù)相比一般的直噴技術(shù)還所有不同。它除了能夠擁有一組汽缸內(nèi)部的噴油嘴之外，這套系統(tǒng)還在進氣歧管中搭配了一套噴油嘴。在低負荷的情況下歧管的噴油嘴混合氣體進入汽缸，配合壓縮行程時缸內(nèi)噴油嘴噴油從而實現(xiàn)分層燃燒技術(shù)。在高負荷情況下這套系統(tǒng)只在壓縮行程時對缸內(nèi)進行噴油，從而提高發(fā)動機的性能。聽起來很高級的樣子，但是實際駕駛中并感覺不到什么卵用，動力也沒有特別好，油耗也沒有特別低，好在大家都是水平對置，貌似就算加了渦輪（都是聽說的），這部發(fā)動機也沒有EJ207、EJ257兩兄弟那么易爆。
動力部分，這臺車選用了來自美國INJIN的進氣系統(tǒng)。配合加大的節(jié)氣門和經(jīng)濟的點火系統(tǒng)，收先解決了這臺車的呼吸問題。
其次RES排氣全段的改裝，更是打通了這臺車的任督二脈。配合電腦程序的刷寫，這臺車大概能夠輸出不知道多少匹，但是解鎖了最后接近1000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速以及開通了全油門換擋這些個小程序。
在底盤方面斯巴魯BRZ采用了前麥弗遜后雙叉臂的結(jié)構(gòu)，原廠避震整體偏長且軟。但它又能非常清晰的吧路面的每一個顛簸傳遞給駕駛者，但于對激烈駕駛還是得需要升級這套原廠懸掛。在之后我們升級了Tein的一套絞牙避震器之后，這臺車的抓地力可以說是相當(dāng)?shù)囊涣?。四個輪胎幾乎能在任何時候緊貼地面，這當(dāng)然也要得益于水平對置引擎的優(yōu)勢讓這臺車擁有了極低的重心。
為了讓這臺車有更加極致的操控，車主還為這臺車更換了整車的競技底盤膠套。碳纖維傳動軸的換裝，讓這臺車本已經(jīng)非常靈敏的油門反應(yīng)變得更加神經(jīng)質(zhì)。
這臺車在其他地方就沒有太多的浮夸的改裝了，輪轂選用了ENKIE的RPF1而剎車采用了AP的前4后2的5000R。在這一切從簡的改裝方案之下，這臺車在成都的金港國際賽道依然跑出了1分45的好成績。
在經(jīng)過我們的不懈努力與動小歪腦筋之后，我們順利的把這部車做了技改，行駛本上能夠清晰的看見那一身黃色的戰(zhàn)衣以及碩大的尾翼。
之后我們就可以把它開上街了，自我感覺外形還是很炫酷的。畢竟靚麗的黃色加上碩大的尾翼，低矮的底盤配合粗壯的輪胎。
不過一切的煩惱以及不舒適當(dāng)你把車開上山路的時候，將會被拋到腦后，全神貫注，大腳油門，由于緊張帶來的微微出汗，這個時候我就是拓海，不，這個時候我就是拓海他爹。一直覺得山路是個很神奇的地方，在山路上快和快樂是兩碼事，山路上的快樂并不能夠又推背感來帶給你，相反更多的是發(fā)動機獨特的輸出特性以及通過彎道的操控感帶來的，在每一次過彎的時候，你都能感受到這臺BRZ與其他車的不同，嘴角一定掛著詭異猥瑣并且莫名其妙的微笑，一個彎道過去了，期待下一個彎道的到來。
嗯~~~ 真香
請選擇舉報的理由
私信
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
