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深度測(cè)評(píng)，體驗(yàn)全新宋MAX DM和嘉際PHEV 純電續(xù)航與油耗

宋MAX車(chē)友圈發(fā)布于：2019-07-27 00:01:17 101

隨著二胎政策的實(shí)施，全家出行多場(chǎng)景用車(chē)需求越來(lái)越迫切。大空間、平穩(wěn)舒適的插混MPV不但可以滿(mǎn)足多口之家的出行需求，還能得到限行限牌城市的政策優(yōu)待，無(wú)疑是主流家庭的購(gòu)車(chē)首選。
然而市面上MPV本來(lái)就不多，插混MPV車(chē)型更是少之又少，頗具代表性的唯有比亞迪全新宋MAX DM與吉利嘉際PHEV。同為自主品牌的兩款車(chē)，究竟哪款更值得選擇，我們從“純電續(xù)航里程”及“油耗”這兩個(gè)消費(fèi)者最為關(guān)心的因素來(lái)實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)。

圖片評(píng)論

平常我們看到的官方數(shù)據(jù)，都是主機(jī)廠(chǎng)在最理想狀態(tài)下測(cè)量得出的，和實(shí)際用車(chē)環(huán)境往往相去甚遠(yuǎn)。因此，小編煞費(fèi)苦心從4S店協(xié)調(diào)到了滿(mǎn)足測(cè)試要求的兩輛車(chē)，設(shè)計(jì)出更貼近消費(fèi)者日常用車(chē)習(xí)慣的測(cè)試環(huán)境，以呈現(xiàn)一次客觀、公正的對(duì)比測(cè)試，希望能給廣大消費(fèi)者提供一個(gè)實(shí)用的購(gòu)車(chē)、用車(chē)參考。
一、【純電續(xù)航里程測(cè)試】
為了保證測(cè)試結(jié)果盡量嚴(yán)謹(jǐn)，出發(fā)前我們嚴(yán)格檢測(cè)了兩輛車(chē)，確保空調(diào)、燈光、輪胎、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車(chē)身等各大系統(tǒng)功能正常無(wú)故障。同時(shí)，在測(cè)試前一天晚上將車(chē)輛調(diào)整為滿(mǎn)電狀態(tài)。同時(shí)，出發(fā)前我們清零了兩輛車(chē)的日里程，并將車(chē)輛模式全部設(shè)置為全程EV ECO模式。

圖片評(píng)論

（全新宋MAX DM EV ECO模式）
然后，將能量回饋強(qiáng)度調(diào)整為較大狀態(tài)。由于當(dāng)天室外溫度較高（33℃），將空調(diào)溫度設(shè)置為24℃、自動(dòng)模式、內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，更貼近消費(fèi)者用車(chē)場(chǎng)景。
此次測(cè)試歷經(jīng)快速路段、城市路段及擁堵路段，總計(jì)66.3公里?？紤]到大家日常出行少有高速路段，因此主要模擬日常出行普遍行駛工況，城市路段偏多，而高速路段未設(shè)計(jì)在測(cè)試路段內(nèi)，最終油耗測(cè)量值難免偏高。
【純電續(xù)航里程測(cè)試成績(jī)：嘉際PHEV:32.20km；全新宋MAX DM：77.8km】
小編一路按照規(guī)定路線(xiàn)行駛，直到兩輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)結(jié)束測(cè)試，而后計(jì)算出純電續(xù)航里程結(jié)果。EV模式下，兩車(chē)都比較安靜、平穩(wěn)。在滿(mǎn)電測(cè)試時(shí)，嘉際PHEV儀表盤(pán)顯示電量為8格，0格時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)則結(jié)束測(cè)試。相對(duì)于嘉際官方提供的工信部純電續(xù)航里程56km，此次測(cè)試計(jì)算得到的純電續(xù)航僅為32.20km，有點(diǎn)出乎小編預(yù)料。

圖片評(píng)論

全新宋MAX DM的儀表是以百分比的形式呈現(xiàn)電量的。測(cè)試開(kāi)始前，全新宋MAX DM滿(mǎn)電狀態(tài)下為100%。當(dāng)電量掉到15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，測(cè)試終止。全新宋MAX DM工信部純電續(xù)航里程81km，由于此次測(cè)試為雙人乘駕并且全程開(kāi)啟了空調(diào)，純電續(xù)航里程的計(jì)算結(jié)果為77.8km，成績(jī)算是比較理想的了。即便如此，全新宋MAX DM純電續(xù)航里程，還是比嘉際高了45.6km，整整一倍還多。
大部分車(chē)主日常市內(nèi)上下班代步出行，基本處于50km-60km的通勤范圍。由此看來(lái)，嘉際PHEV的32.20km實(shí)測(cè)里程，很難滿(mǎn)足需求；而從全新宋MAX DM的測(cè)試成績(jī)來(lái)看，77.8km的實(shí)測(cè)里程，只要養(yǎng)成每天充電的良好習(xí)慣，上下班代步、純電零排放出行相對(duì)無(wú)壓力。
二、【饋電狀態(tài)下油耗測(cè)試】
測(cè)試完純電續(xù)航里程后，重新開(kāi)回加油站，針對(duì)兩輛車(chē)展開(kāi)第二輪測(cè)試——饋電狀態(tài)下油耗測(cè)試。為什么要測(cè)試饋電狀態(tài)下的油耗，而不是其它工況的油耗呢？其實(shí)，對(duì)于PHEV車(chē)型來(lái)說(shuō)，饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)既要驅(qū)動(dòng)又要帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，去努力維持SOC平衡點(diǎn)。因此，饋電狀態(tài)下的平均油耗代表了車(chē)輛的最高油耗，當(dāng)然最能說(shuō)明問(wèn)題！

圖片評(píng)論

（全新宋MAX DM SOC平衡點(diǎn)設(shè)置為15%）

圖片評(píng)論

（全新宋MAX DM SOC平衡點(diǎn)設(shè)置為20%）

圖片評(píng)論

（嘉際PHEV電量顯示為0格、儀表顯示純電里程3km）
第二輪測(cè)試的空調(diào)、能量回饋強(qiáng)度設(shè)置以及路線(xiàn)設(shè)定方面，與第一輪測(cè)試相同，在此不過(guò)多贅述。在測(cè)試開(kāi)始前，將行車(chē)模式調(diào)整為HEV ECO模式，為了保證測(cè)試結(jié)果的精確度，駕駛兩輛車(chē)去了同一加油站并用同一油槍加油至跳槍。在測(cè)試結(jié)束后，再同樣返回加油站，根據(jù)記錄的加油量和日里程數(shù)，從而計(jì)算出饋電狀態(tài)下的兩車(chē)實(shí)際平均油耗。
在最初的快速路段行駛時(shí)，全新宋MAX DM超車(chē)表現(xiàn)明顯比嘉際PHEV更給力，只要深踩油門(mén)就能輕松加速趕超。
對(duì)于比亞迪車(chē)型動(dòng)力的強(qiáng)性能，小編也早有耳聞，也不意外。畢竟在混動(dòng)模式下，全新宋MAX DM雙電機(jī)加上發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，有很明顯的加速動(dòng)作；但嘉際PHEV在提速時(shí)就沒(méi)那么伶俐了。畢竟在最大功率和峰值扭矩賬面數(shù)據(jù)上，全新宋MAX DM總功率高達(dá)223kW，而吉利嘉際PHEV總功率僅為190kW，加速表現(xiàn)自然略遜一籌。

圖片評(píng)論

當(dāng)車(chē)輛行駛至城市路段時(shí)，信號(hào)燈較多、車(chē)速較低，尤其在地鐵站附近更為擁堵，走走停停，饋電模式下內(nèi)燃機(jī)頻繁介入。這個(gè)路段下，兩車(chē)駕駛感受肯定都沒(méi)有EV模式下平順?lè)€(wěn)定。但全新宋MAX DM在啟動(dòng)過(guò)程中，由于BSG電機(jī)的加入，純電啟停更平順。這樣的城市路況下發(fā)動(dòng)機(jī)很少被激活，低速跟車(chē)，蠕行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載較低，會(huì)選擇熄火停轉(zhuǎn)。只有在深踩油門(mén)至電機(jī)功率超過(guò)40kW左右，或者時(shí)速超過(guò)38kM/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)主動(dòng)介入。
即便發(fā)動(dòng)機(jī)介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)超過(guò)兩秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)熄火，改用電池系統(tǒng)為整車(chē)提供動(dòng)力。因此在整個(gè)城市路況下，全新宋MAX DM乘駕體驗(yàn)較為舒適。

全新宋MAX DM和嘉際PHEV的能量回饋,具有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種設(shè)定。但為了提高車(chē)輛的純電續(xù)駛里程，本次測(cè)試均采用較大回饋強(qiáng)度，如此一來(lái)車(chē)輛就可以盡量多的將制動(dòng)和滑行等減速能量，轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行回收。
由于全新宋MAX DM驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率較大，能量回饋時(shí)制動(dòng)強(qiáng)度也較大，所以在車(chē)速80 km/h收油門(mén)減速時(shí)，會(huì)有較為清晰的車(chē)輛降速感覺(jué)。對(duì)于開(kāi)慣燃油車(chē)的用戶(hù)而言，開(kāi)始可能會(huì)有些不適，但不適感越強(qiáng)相應(yīng)證明回饋能量越多，節(jié)油效果更好。如果更青睞舒適性而不是經(jīng)濟(jì)性，日常用車(chē)設(shè)定在標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度即可。
【饋電狀態(tài)下油耗測(cè)試成績(jī)：嘉際PHEV: 10.72（L/100km）；全新宋MAX DM ─SOC 20%：8.68（L/100km）、全新宋MAX DM ─SOC 15%：8.94（L/100km）】
完成最后一個(gè)測(cè)試，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并計(jì)算出測(cè)量結(jié)果。在SOC平衡點(diǎn)為15%的測(cè)試中，全新宋MAX DM駕駛里程為101.1km，平均車(chē)速為 37.2km/h，經(jīng)計(jì)算得出百公里油耗為8.94（L/100km）。全新宋MAX DM在第二輪SOC平衡點(diǎn)為20%測(cè)試中，駕駛里程為101km，平均車(chē)速為33.67km/h,

圖片評(píng)論

綜合來(lái)看，兩車(chē)饋電狀態(tài)油耗差距明顯，全新宋MAX DM的表現(xiàn)更優(yōu)秀。
（注意：此次測(cè)試兩車(chē)行駛路線(xiàn)一致，駕駛狀況稍微不同，但由于駕駛路程較長(zhǎng)、加油量數(shù)較大，駕駛狀況并不影響最終計(jì)算百公里油耗。同時(shí)，測(cè)試車(chē)型均為從主機(jī)廠(chǎng)借來(lái)的新車(chē)，未進(jìn)行充分磨合，實(shí)測(cè)油耗難免偏高，測(cè)試結(jié)果請(qǐng)酌情參考。）
三、【小編總結(jié)】
通過(guò)“純電續(xù)航”和“饋電狀態(tài)油耗”兩輪實(shí)測(cè)成績(jī)對(duì)比，相信大家對(duì)兩輛車(chē)的實(shí)際駕駛表現(xiàn)，已經(jīng)有了清晰的概念了。在兩人乘駕，全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下：

1）全新宋MAX DM純電續(xù)航里程高達(dá)77.8km，讓人十分驚喜；而嘉際PHEV 32.20km的實(shí)測(cè)成績(jī)，就讓人有些失望了；
2）在饋電狀態(tài)下，嘉際PHEV油耗為10.72（L/100km），全新宋MAX DM ─SOC 20%：8.68（L/100km）、全新宋MAX DM ─SOC 15%：8.94（L/100km），相比之下，全新宋MAX DM的燃油經(jīng)濟(jì)性更出色！
全新宋MAX DM純電續(xù)航里程，完全覆蓋40-70公里的上下班往返路程范圍，更實(shí)打?qū)嵉膲蛴?；而且，全新宋MAX DM饋電狀態(tài)下，油耗表現(xiàn)也更經(jīng)濟(jì)；其次，全新宋MAX DM可以調(diào)整SOC值，更能滿(mǎn)足車(chē)主的真實(shí)用電需求；此外，相比于嘉際 PHEV的“單電機(jī)架構(gòu)”，全新宋MAX DM搭載的比亞迪第三代雙模技術(shù)“雙電機(jī)架構(gòu)”，性能更強(qiáng)的同時(shí)，保電能力也更強(qiáng)；同時(shí)，其BSG電機(jī)功率更大，回充效率也更高。
綜合來(lái)看，相比于嘉際PHEV，比亞迪全新宋MAX DM 這套插電混動(dòng)系統(tǒng)更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！對(duì)于追求性能表現(xiàn)、有較大里程焦慮以及對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性更注重的車(chē)主，選擇全新宋MAX DM會(huì)更合適一些！

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