年初去看了電影《飛馳人生》，除了被韓寒微博上的一句“巴音布魯克沒有海，heroes never die”感動(dòng)的稀里嘩啦以外，印象最深刻的就是那個(gè)不甘心被時(shí)代拋棄拼命追趕的張弛，完不成的夙愿，非得以死來句讀，或許一句“熱愛”，就是打敗所有阻礙的堅(jiān)兵利器。所以在這個(gè)月聽到甲殼蟲停產(chǎn)的消息，我心里唯一的感覺就是惋惜，生活不是電影，甲殼蟲戰(zhàn)勝了所有對手，卻輸給了這個(gè)時(shí)代。
7月10號，大眾最后一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線，宣布甲殼蟲正式停產(chǎn)，當(dāng)天的微博熱搜也給這件事留了位置，以至于我朋友圈兒里很多不是汽車圈里的朋友都表示可惜。
剛開始見到甲殼蟲的身影是在小學(xué)看的《名偵探柯南里》，黃色的甲殼蟲是博士的愛車，少年偵探團(tuán)身邊總有它的身影，直到長大以后看見甲殼蟲的實(shí)車，有種“突破次元壁”的驚喜，心情堪比跟網(wǎng)友面基以后發(fā)現(xiàn)真人比照片還好看。
（《名偵探柯南》里的初代甲殼蟲）
就外形來說，甲殼蟲獨(dú)特的外觀不輸任何一款市面上的小型車，在最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車”的國際投票中，排名第四，僅次于福特T型車、MINI以及雪鐵龍DS。當(dāng)年立志要生產(chǎn)出“老百姓都買得起的國民車”的希特勒，恐怕也萬萬沒想到甲殼蟲如今的停產(chǎn)的原因：偏高的售價(jià)，并不實(shí)用的空間，讓它無法成為暢銷的火熱車型，只能作為少部分人的“玩具”，在國內(nèi)市場中處于越來越尷尬的地位。
甲殼蟲車型前傳
事實(shí)上，甲殼蟲在全球范圍很吃得開，從1938年到2019年，甲殼蟲總共為大眾汽車留下了累計(jì)2350萬輛的銷量成績。
（希特勒手繪）
為了設(shè)計(jì)好這款車，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷親筆畫了11張草圖，還在希特勒生日當(dāng)天為他獻(xiàn)上甲殼蟲的模型，最終他的設(shè)計(jì)取得了希特勒的青睞，拿到了甲殼蟲的生產(chǎn)權(quán)。
第二代甲殼蟲（2003-2011）
如果說第一代甲殼蟲是車型的開創(chuàng)者，那么第二代甲殼蟲可以稱得上是甲殼蟲車迷們心中的經(jīng)典，設(shè)計(jì)其實(shí)是很難的藝術(shù)，初代車型就好像在白紙上作畫，可以肆意描繪，但是換代就是修改已有的作品，跟好電影的續(xù)集容易越拍越爛是一個(gè)道理，稍有不慎，新的設(shè)計(jì)就會被噴得體無完膚，但是萬幸二代甲殼蟲成功了。
這一帶甲殼蟲身上產(chǎn)生了非常巨大的變化，由風(fēng)冷變?yōu)樗?，傳?dòng)形式由后置后驅(qū)改為前置前驅(qū)。不過對于購買甲殼蟲的大批女孩子而言，這并不重要。
反正作為一個(gè)女生，我的確沒有很中意第三代甲殼蟲的設(shè)計(jì)，總覺得跟上一代車型相比少了點(diǎn)味道，外形依舊保持了圓形的設(shè)計(jì)元素，引擎蓋下方線條由弧線改為平直線條，LED日間行車燈的加入也讓它充滿了現(xiàn)代感，本該是圓潤的車頂下降12mm，這是為了迎合“運(yùn)動(dòng)感“審美趨勢所作出的改變，也讓圓隆的車頂也失去了特色，曾經(jīng)是回頭率爆表的個(gè)性小可愛，換代以后也泯然眾人矣。
很湊巧的是，去年的9月份，我碰巧參加了大眾進(jìn)口甲殼蟲之夜，如果那天知道未來甲殼蟲會停產(chǎn)，我會再多欣賞一下展覽上經(jīng)典拉花的甲殼蟲展車。
其實(shí)甲殼蟲這款車在八十余年的生涯里過得不是一帆風(fēng)順，比如最大的風(fēng)波就是最初因?yàn)槌u被告，這里不得不提到的一個(gè)人就是太脫拉公司的漢斯·列德文卡，希特勒一直對漢斯·列德文卡設(shè)計(jì)的太脫拉T87很中意，于是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷按希特勒的口味生產(chǎn)出來的甲殼蟲和T89非常相似，那甲殼蟲有沒有抄襲呢？下圖放上T87的外觀大家自己來品一品。
甲殼蟲可以算作是這個(gè)世界上最為經(jīng)典的車型之一，經(jīng)典的外觀造型吸引著無數(shù)車迷的喜愛，結(jié)束了長達(dá)81年的生命以后，甲殼蟲終于為自己傳奇色彩頗濃的一生畫上句號，不過我想不管是不是停產(chǎn)，都不會影響甲殼蟲成為很多人的心中的白月光。結(jié)尾的地方用一句“never say never”再合適不過，說不定未來某一天，甲殼蟲會再次回到我們身邊。
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