很幸運(yùn)，3個(gè)月前拿下全國(guó)第一臺(tái)二手蛙王，1000公里，18年底出廠，19年4月上牌，準(zhǔn)新車一臺(tái)，配置單價(jià)格446萬，落地接近600萬，全國(guó)最高配置之一，確保原版原漆，全車頂級(jí)透明車衣。有興趣可以私下交流，拿此車純粹是對(duì)911的極度信仰，之前除蛙王以外幾乎拿過全部的頂級(jí)911，有幸在德國(guó)也開過了45歲的930達(dá)300公里，正當(dāng)我們開到200碼之時(shí)46歲的卡雷拉RS2.7瞬間咻的從我們身邊超了過去……。全世界70%的911依舊活躍在賽道，街道，公路，鄉(xiāng)村……，大部分原汁原味無改裝和強(qiáng)化，911的最強(qiáng)之處在于拖拉機(jī)版的耐操耐開，后置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)平衡帶來的無敵操控，以及因此帶來的后排實(shí)用空間，這也是創(chuàng)始人保時(shí)捷費(fèi)迪南德造356造911的初衷之一，他的理念就是造一臺(tái)實(shí)用的強(qiáng)悍的賽車級(jí)跑車，然而這一理念和初衷七十年過去了得到了最好的實(shí)實(shí)在在的傳承和發(fā)揚(yáng)，得到了全世界911迷的認(rèn)可，縱觀汽車界只有911做到了這一點(diǎn)。
普通911況且如此，911之王的強(qiáng)悍已無需多說，700馬力750扭矩超增壓模式到800扭矩，01加速2.8秒，紐伯格林圈速之王6分40秒03，依舊保留很大的進(jìn)步空間，猶如博爾特跑百米一般，蛙王十年一造，是保時(shí)捷911最高工藝和技術(shù)的體現(xiàn)，下一代蛙王依舊內(nèi)燃機(jī)的可能性不大，如果說09年推出的手動(dòng)擋997gt2rs因?yàn)槌氐碾x合而難以代步，那么十年后的蛙王991gt2rs可以說是超跑界的綜合之王，如果滿分是10分，綜合分我給9.8分以上，在我心里無可挑剔。
性能9.9分，耐用低故障率9.9分，更在賽道的滿負(fù)荷持久性遠(yuǎn)超所有量產(chǎn)超跑好幾條街，這兩項(xiàng)其實(shí)都可以給滿分，但鑒于進(jìn)步和無百分百的態(tài)度都打9.9分。
操控10分，因?yàn)閷?shí)在太棒所以給滿分，渦輪做到加速具有自吸線性同時(shí)具有超級(jí)渦輪的強(qiáng)大加速，他的懸掛和底盤調(diào)教更是紐伯格林取得圈速王的最大保障之一，后置后驅(qū)布局和后325的半熱熔胎在彎道的動(dòng)態(tài)平衡做到極致。
舒適度9分，在純賽車級(jí)的蛙王上居然我會(huì)把舒適度打得如此高分，沒接觸過的人都會(huì)認(rèn)為我在說瞎話，當(dāng)然不要跟大奔勞斯去比，跟大部分超跑比，跟.1的gt系比，蛙王真心完全可以代步，坐過開過都有這種驚訝。1，低速時(shí)變速箱換擋不再頓挫，怠速和低速無雜音和微小抖動(dòng)，2，排氣閥門關(guān)閉，聲浪低沉舒服不吵，打開又如怒吼之獅。3，有前橋底升通過性不在話下。 蛙王區(qū)別其他頂級(jí)911最大特點(diǎn)：更快，更強(qiáng)，渦輪做到了自吸般的線性和渦輪的強(qiáng)大加速
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