拿到一臺低功速騰，該輛速騰230TSI搭載著型號為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為96KW(131PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩為225NM/1500-3500rpm。與之匹配的是7擋雙離合變速箱，升級之前主要有兩個問題：第一個是一擋升二擋有頓挫，中后段馬力有些不足，第二個是可能是因為自己改裝了進排氣的原因?qū)е碌团び悬c受損，所以想通過刷ECU來改善這一方面。
速騰230TSI和280TSI 經(jīng)常被人拿出來比較，但畢竟一個是低功率，一個是高功率，230的挫敗在所難免，但是真的就沒有辦法嗎，其實不然，230在相關(guān)性能參數(shù)上未必沒有一爭之力。至于那些說硬件本身就有區(qū)別的朋友們，請不必糾結(jié)，散熱、風扇環(huán)、氣缸襯墊、進氣導管等不同之處已經(jīng)考慮在調(diào)校方案中，這也再次提醒車友們，別去盲目對比升級參數(shù)的大小，理性一些是有道理的。
艾森發(fā)布速騰1.4T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命提前下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
從ECU升級230TSI的優(yōu)化參數(shù)來看，已經(jīng)完美超越280TSI的性能水準：
速騰230TSI
原廠數(shù)據(jù)：96kw/131HP/225NM；
艾森數(shù)據(jù)：118kw/161HP/270NM；
速騰280TSI
原廠數(shù)據(jù)：110kw/150HP/250NM；
試駕反饋
升級之后升擋頓挫問題確實得到了改善，后段加速動力也能跟得上了，持久度也不錯，現(xiàn)在開起來比原來舒適度要更高，非常滿意，我給滿分！
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