大家有關(guān)注今年的“絲綢之路拉力賽”嗎？做為陸風(fēng)的車友，要為自己的主隊(duì)搖旗吶喊。面對(duì)這種展現(xiàn)自己的風(fēng)采和實(shí)力的重大賽事，陸風(fēng)速馬力車隊(duì)從來不會(huì)缺席。今年舉辦的是第9屆了，首次由中國、俄羅斯和蒙古國共同舉辦，全長5000余公里，特殊賽段超過2500公里。
難度最高的路段在中國境內(nèi)，起點(diǎn)內(nèi)蒙古的烏拉特后旗，終點(diǎn)甘肅敦煌，全程約 2300 公里，分3個(gè)賽段，包含山地、河道、山谷、巨型沙丘及戈壁地形，要與天斗，與地斗，與自己斗，能拿好名次難，想拿冠軍難上加難，在我眼里能順利完賽的都是英雄。
本次比賽有不少國內(nèi)外選手參與，陸風(fēng)派出了陸風(fēng)X7，很遺憾，看不到陸風(fēng)X9和陸風(fēng)X8的身影了，它們都是陸風(fēng)最早上市的量產(chǎn)車，都有獨(dú)立大梁的非承載式SUV，為陸風(fēng)奪得“百冠王”的榮譽(yù)立下了汗馬功勞，現(xiàn)在把陸風(fēng)X7投向越野賽場(chǎng)，可見陸風(fēng)對(duì)它寄予了足夠的信心。這次是參加俱樂部杯四驅(qū)組的爭(zhēng)奪。
有了寶馬良駒還得有出色的騎手，這樣才能發(fā)揮出1+1>2的潛能。陸風(fēng)派出了老少組合的精兵強(qiáng)將，賽車手范高翔和領(lǐng)航員何偉組合+賽車手呂亦瑜和領(lǐng)航員何懿冬組合，熟悉陸風(fēng)越野歷史的都應(yīng)該知道老將何偉，是陸風(fēng)“百冠王”的功勛元老，和何子健的“父子兵”組合傳為越野場(chǎng)上的美談。這次兒子沒有參賽。呂亦瑜是全能冠軍車手，曾經(jīng)參加過達(dá)喀爾拉力賽，在各種國家級(jí)大型賽事中積累了無數(shù)賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，有著豐富的駕駛技巧。范高翔是拉力賽界的后起之秀，在2017年成功收獲職業(yè)生涯CRC首冠，并在2018年獲得張掖站的比賽冠軍。何懿冬是陸風(fēng)車隊(duì)的第一批賽車手，也是各種獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟的老司機(jī)了。
看看陸風(fēng)X7上演的暴力美學(xué)，什么是車神？不是高速上飚100多碼，不是玩?zhèn)€漂移爬個(gè)陡坡，而是要學(xué)會(huì)各種極端路況下的摸爬滾打，真正境界上的人車合一，穩(wěn)準(zhǔn)狠快，才能在規(guī)定的時(shí)間里完賽。期間的陷車、迷路、故障、突發(fā)狀況，對(duì)車手的經(jīng)驗(yàn)，賽車的耐操性都是考驗(yàn)。
賽車是汽車中的戰(zhàn)斗機(jī)，茫茫大漠和戈壁照樣勇往直前，只留下一路沙塵。套用一句名言，世上本沒有路，走的車多了就變成了路。陸風(fēng)參加的越野賽事除了必要的安全防護(hù)，基本
都以量產(chǎn)車型參賽，至今陸風(fēng)速馬力車隊(duì)共獲得國際大獎(jiǎng)1個(gè)，國內(nèi)各項(xiàng)冠軍159個(gè)。
經(jīng)過3天的激烈角逐，兩輛陸風(fēng)X7賽車順利完賽。從2002年開始，陸風(fēng)熱衷各種國內(nèi)外越野賽事，我感覺一是企業(yè)文化驅(qū)使，是國內(nèi)最早生產(chǎn)越野車的廠家之一，最早推動(dòng)了越野賽事的普及，車輛性能在圈友有不錯(cuò)的口碑。二是通過賽事檢驗(yàn)和打磨產(chǎn)品品質(zhì)，畢竟再嚴(yán)格的路試也比不上幾千公里跑一圈來的更有效直觀，把造賽車的技術(shù)移植到家用車上，至少在抗造性上比別人更勝一籌。
平時(shí)城里開車堵，高速還限速，理解男人為啥喜歡賽車運(yùn)動(dòng)了，這是把自己的激情和操控欲和賽車手們靈魂附體了，陸風(fēng)速馬力車隊(duì)的車神們加油吧，去完成大多數(shù)男人們未盡的夢(mèng)想！
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