一直以來現(xiàn)代名圖扮演的都是一個(gè)“老好人”的形象——空間大、配置高、外形大氣穩(wěn)重，搭載的1.8L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是個(gè)持家高手，動(dòng)力輸出講究夠用和平順，安安穩(wěn)穩(wěn)的開就對了，飚啥車？但安穩(wěn)的日子過久了總會膩，誰不想在兩點(diǎn)一線的生活當(dāng)中加點(diǎn)料呢?于是乎，北京現(xiàn)代推出了名圖1.6T。
其配備的1.6T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出為175匹／5500rpm，最大扭矩265牛米／1500-4500rpm，與之配套的是7擋雙離合變速箱，動(dòng)力平順性與整體性價(jià)比還是不錯(cuò)的。不過被車友吐槽比較多的是在起步的時(shí)候會跟不上，起步提速階段調(diào)校保守，再加上本身是渦輪車，有比較充足的潛能可以激發(fā)，所以這就是ECU升級的理由。
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命提前下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
目前還沒有更新出OBD讀寫協(xié)議，所以支持KTAG處理，讀寫也比較方便，對于名圖1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能調(diào)校技術(shù)早已成熟。
試駕反饋：
起步油門輕盈，轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率加快，緊跟著提速就順暢多了，渦輪介入后推背感增強(qiáng)，最明顯感覺是換擋更平順了，沒有頓挫感。
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