說到大眾，我們首先想到的可能是它的傳奇之車甲殼蟲。
甲殼蟲是汽車市場上為數(shù)不多的傳奇車型之一，正是因為甲殼蟲，大眾才來了。我認(rèn)為大眾甲殼蟲仍然活躍在市場上是無可非議的，不管你是否是一個汽車工業(yè)從業(yè)者，你一眼就能認(rèn)出它是一只甲蟲，藍(lán)甲蟲，紅甲蟲，綠甲蟲，一個極具色彩的甲殼蟲。
甲殼蟲的創(chuàng)始人是一位名叫費迪南德保時捷，正式他創(chuàng)造了甲殼蟲。所以有個笑話，被拍扁的保時捷就是甲殼蟲。第一輛保時捷跑車被稱為保時捷356，它是由費迪南德.保時捷和費里.保時捷父子打造的，當(dāng)時，甲殼蟲早誕生了，而且356這輛跑車上的40%以上的零件來自甲殼蟲，這證實了保時捷和甲殼蟲是同一雙手制造的兩種風(fēng)格車型。
雖然甲殼蟲是第一輛由大眾生產(chǎn)的汽車，但它生來就是含著金鑰匙，一起步就獲得了大量的資源。因為大眾汽車的創(chuàng)始人是希特勒，他制造甲殼蟲的時候，直接從國家獲得了5000萬馬克，這立刻解決了研發(fā)和制造的融資問題。
還是那么萌萌的樣子，還是那么復(fù)古的味道，還是那么甲殼蟲，還是那么戀舊，還是那么大眾。
豐滿的尾部變化不大，還是那么性感撩人
與奧迪燈廠異曲同工的尾燈，同樣讓人迷失
輪轂可以單獨選擇，尤其是經(jīng)典的碟形輪轂，視覺沖擊效果很好，引人注目的效果甚至超過了整體汽車。（有錢的朋友居然一臺車搞了兩套輪轂）
帶有曲面的后視鏡，非常利于觀察后面，這種設(shè)計如今是大眾普通使用的了。
漂亮的大燈，血統(tǒng)緣于奧迪燈廠?？吹竭@大燈讓我想起了電影《瘋狂金龜車》，主角就是一臺大眾的甲殼蟲
全世界風(fēng)行的VW標(biāo)。
后擾流板，裝飾的性質(zhì)重過實用，不失為一種個性的表現(xiàn)。
內(nèi)飾無論質(zhì)感、現(xiàn)代感、還是科技感都有大幅提升。座椅用織物包裹，軟墊和靠背填充有軟填料。它們不是很厚，但很舒服。前排的座位包扎得很好，腰部和腿部支撐得很好。
內(nèi)飾設(shè)計基本上是甲蟲獨有的。它與大眾“套娃”的其他車型的相似性很低，其工藝和材料保持了傳統(tǒng)的嚴(yán)格性。
內(nèi)飾及周邊面板與車身同色，個性上更張揚(yáng)。
空調(diào)面板控制，還是大眾萬年不變的機(jī)械控制。
天窗的控制，非常靈巧，估計與普通大眾在用料上有無區(qū)別。
或許甲殼蟲與高爾夫還是有近親關(guān)系的，不然怎么定速巡般設(shè)計的一模一樣呢？開習(xí)慣了高爾夫6的我，一種親切感，由然而升。
行駛中的后視鏡非常清晰。
春曖花開之際，趁著花還在，甲殼蟲也來踩踩花。
動力艙，沒有我想像中的規(guī)整。
后備箱的空間，算不上大。基本也就滿足一兩個人的出行吧，這不正是這車的定位
在和甲殼蟲相處之后，我對這輛車在代步行走的層面上有了最深的感受，駕駛這樣一輛車在城市里，無論是早上還是晚上，他都能給你一個靜心的感覺。
甲蟲今年停止生產(chǎn)，雖然如此，她還是我的最愛！
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