今年恰逢MINI品牌成立60周年，其實(shí)選來(lái)這一臺(tái)MINI 2.0T COOPER S CABRIO 賽車控！我也是有過(guò)諸多的糾結(jié)，但最后我還是決定翻了它的牌子
在我看來(lái)，MINI跟911有著諸多的共同點(diǎn)，例如多年“不變的外觀”、繁多的車系和“不太累的設(shè)計(jì)師”等等。有人說(shuō)，這個(gè)世界上沒有兩臺(tái)MINI是一模一樣的，這樣的說(shuō)法確實(shí)有些夸張，其實(shí)它們只是個(gè)性的存在著。
為什么會(huì)有這么多的男生喜歡MINI？其實(shí)，MINI在造車之初就為了將車內(nèi)空間最大化，而把懸掛彈簧取消，雖然舒適性受到影響，但卻換來(lái)了如同卡丁車般的駕駛感。這也就是男同胞們選擇MINI的時(shí)候嘴里說(shuō)的操控和樂趣，有趣的靈魂從來(lái)不缺消費(fèi)者。至于女生，更在意顏值，所以好看的皮囊自然也不缺人來(lái)買單。
這臺(tái)MINI其實(shí)在所有車系中還算是比較稀有的，MINI 2.0T COOPER S CABRIO 賽車控，帶了部分JCW的套件，例如JCW的前杠、座椅、輪轂，看起來(lái)還是挺兇狠的，原車為紅色，車主貼了近幾年比較流行的水泥灰色。前機(jī)蓋上的進(jìn)氣口讓這臺(tái)MINI可愛的表情中帶有一絲的兇狠。
大大的紅色S標(biāo)證明了身份
中間雙出是我最喜歡這臺(tái)車的部分之一，雖然口徑不大，但是排氣的聲浪很好聽，尤其是運(yùn)動(dòng)模式也就是極限卡丁車狀態(tài)下，排氣的聲音低沉有力，伴隨著回火聲，真的太美妙了，刺激著駕駛者不斷的踩下油門。
重要的是，這是原廠的調(diào)教下，沒有太多的共振，想燥就踩，想靜也OK，真的做到靜如處子動(dòng)如脫兔，完美！
打開敞篷，又是另一番景象。
不過(guò)，在北京開敞篷車真的挺憋屈的，一年也就那么幾天，剩下的日子不是太冷就是太熱，再趕上幾天下雨和霧霾天。但即使是這樣，短暫的幾天也會(huì)讓你覺得，這錢花的值得。
始終不變的儀表盤也算是一種傳承
復(fù)古的一鍵啟動(dòng)按鍵能給人帶來(lái)一種不一樣的新鮮感，與此同時(shí)，每次啟動(dòng)車輛都更像是一種儀式感。
這臺(tái)車的動(dòng)力縱然夠強(qiáng)勁，但是也難以掩蓋它卡丁車般的駕駛樂趣。
MINI在誕生之初就“被迫扮演”著國(guó)民之車的角色，這又是一個(gè)跟保時(shí)捷911相似的地方之一，但不同的是，MINI是誕生在一個(gè)能將逼格發(fā)揮的淋漓盡致的國(guó)家，所以后來(lái)MINI自然成為了時(shí)尚、個(gè)性、藝術(shù)品的代言詞，以至于現(xiàn)在說(shuō)起MINI即使和情懷掛鉤也毫不為過(guò)。但是現(xiàn)在，MINI為了市場(chǎng)和銷量也開始變得妥協(xié)，縱然可以理解，卻失去了MINI專屬的味道，變得不再個(gè)性，不再精致。
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