今天給大家?guī)淼氖且豢?008款的薩博93旅行版，不同于傳統(tǒng)的93wagon, 這臺wagon為了追求高B格的外觀，極致的動力，車主對他做了全方位的改裝，優(yōu)化。這其中包括發(fā)動機，變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)，避震，運動短簧，內(nèi)飾，座椅，車燈, 中網(wǎng)，輪轂，剎車，全車改漆等等…… 一番翻天覆地的折騰以后，他蛻變成了一臺騷黃色的薩博93 TurboX wagon. 對于一臺老車，這樣做真的值得嗎？
在歐洲瓦罐車備受歡迎，其主要原因是瓦罐車的操控像轎車一樣犀利，裝載量和小型SUV相當(dāng)。對于喜歡經(jīng)常自駕旅行的歐洲人來說，時不時就來到的假期，帶上老婆孩子和狗，裝上滿滿一車生活用品和行李，一邊走，一邊玩，難道還有比瓦罐更好的選擇嗎？
我個人認為，買瓦罐性能車的人，都是極度悶騷的人，他們一邊想顧忌家庭使用房車的需求，一邊還要顧忌自己對于性能的騷動，時不時還要來一腳地板油，享受一下極度推背感帶來的樂趣，但是呢，又不想別人看出他的車性能車，總喜歡扮豬吃老虎。大家覺得是不是很悶騷？
歷時180多天的蛻變，終于呈現(xiàn)出眼前這臺騷黃色的Saab 93 TurboX wagon.梭魚型的前臉配合Hirsch的蜂窩型中網(wǎng)，更加強烈的刻畫出前臉的線條，彰顯的更加運動。
中規(guī)中矩的TurboX輪轂配合ADV半熱熔輪胎，330P馬力的動力輸出，抓地力真是杠杠的。
剎車部分，使用的是MAPTURN六活塞，打孔剎車盤，特點是抗衰減效果好
排氣部分使用的是TurboX原裝排氣系統(tǒng)，要的就是那種原汁原味。加裝了一個脫鉤，你懂得
對于改車的人，能刺激多巴胺分泌的，改裝配件，持續(xù)的提高動力輸出。
同樣的道理對于攝影的人也一樣適用，大家對刺激多巴胺分泌的方式不同，但都獲得相同的快感，這就是所謂的“中毒“。
原車210P馬力 300N.M，雖然是十多年的動力配置，我個人覺得，整體的響應(yīng)和渦輪的延時比現(xiàn)在主流的2.0T車型要好的多。60以后加速真的很舒服。不知不覺就到120了，并且伴隨著泄壓閥 嗖嗖嗖的聲音，真的好聽。
每天吸一盒香煙已經(jīng)不足以滿足車主的多巴胺分泌需求，于是乎，動力整體升級和改裝就提上了日程，俗話說的好，“這個世界沒什么事兒是一頓燒烤解決不了的，實在解決不了，那就兩頓燒烤“ 對于多巴胺分泌需求旺盛的車主來說，大排量是首選，于是TurboX的改裝方案就提升了日程。
2.8V6渦輪增壓發(fā)動機，加大中冷，TurboX四驅(qū)系統(tǒng)，加強的6AT手自一體變速箱
移植一臺TurboX的動力系統(tǒng)到這臺wagon身上絕非易事，中間也走了幾次彎路和坎坷。但慶幸的是，最終成功了。
縱觀十年后的今天，在節(jié)能減排的政策號召下，眾多車企紛紛往小排量 渦輪方向發(fā)展，就連頑固F1方程式也開始加入了渦輪增壓的陣營。至今思項羽，不肯過江東。渦輪增壓的鼻祖薩博已經(jīng)倒閉，他留給汽車界的渦輪增壓還繼續(xù)發(fā)揮著余熱。
第二次工業(yè)革命，大量電氣化的應(yīng)用導(dǎo)致蒸汽機慢慢的退出了歷史的舞臺。我相信隨著科技的高速發(fā)展，電動汽車終究取代傳統(tǒng)的燃油汽車，那些慢慢退出歷史舞臺的品牌，我們應(yīng)該牢記他們，因為那是我們一起經(jīng)歷的曾經(jīng)。
每當(dāng)她從我身邊經(jīng)過，我總是會注視很久很久……
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