改革春風吹滿地，我又遇見奔馳E。春秋兩個保養(yǎng)大季到底該做哪些基本的檢查，或許你還真的不知道。眼前的這臺奔馳E級正在迎來它的初春的第一次保養(yǎng)，又跨過了一個寒冷的冬季。車身上的哪些部件該做一個檢查，你真的知道嗎？
機油是每次保養(yǎng)都需要更換的，這一點毋庸置疑，畢竟惡劣的工作環(huán)境導致了它較小的更換里程。哪怕目前世界上最優(yōu)秀的機油，也不過最多能夠使用一萬多公里而已。松開位于油底殼底部的放油螺栓直接就可以釋放機油了，這油底殼可真干凈啊~
機油濾芯雖然有著較高的使用壽命，但是也避免不了里面夾雜著大量的臟東西，所以每次都要更換。
紙質的機油濾芯對于機油的過濾系統(tǒng)來說絕對是一個重大的變革，但是由于較高的維護和開發(fā)成本，導致了它一直被應用到豪華車型上。
本次保養(yǎng)使用的機油是全合成機油型號為0W40，雖然冬季已經過去了，但是不得不承認0W機油確實能夠帶來更好的啟動效果。在機油桶身的后部，都有此款機油符合哪些車型的認證標準，在使用的時候可以作為參考。
代號為M271的渦輪增壓發(fā)動機雖然排量僅有1.8升，但是機油使用量卻達到了驚人的5.5升。這在日韓系車型上是不敢想象的，雖然同在一個星球上，可見設計風格真的是完全不同。
這是在釋放變速箱油，這臺奔馳E的公里數(shù)已經達到了8萬公里之多，要將變速箱油釋放一部分出來檢查油質。
雖然用肉眼觀測變速箱油的顏色未免有點太主觀，沒法像科研機構做到那樣的有理有據(jù)。但是變速箱油的顏色絕對能夠反應某些問題，試管其實已經不是很厚了，但是熏黑的變速箱油還是沒法做到透過光來。
奔馳的這款5AT的變速箱在油底殼內部存在一個變速油濾芯，所以在換油的時候，濾芯也是要一起更換的。在油底殼上有一個橡膠材質的濾芯，同樣是一次性的也需要更換。
無論是顏色還是油質都決定它要更換變速箱油，用循環(huán)機更換可以做到更高的更換效率。當然所需要的變速箱油也是非常多的，足足有12升。
一臺售價接近50萬元的車型，肯定是有單獨的變速箱油散熱器，所以直接將循環(huán)機的管路串入到變速箱油散熱器之中就可以了。循環(huán)機的出現(xiàn)對于汽車保養(yǎng)來說可謂是意義重大，省時省力使得它迅速的被推廣開來。
八萬公里需要檢查的項目還真的不少，火花塞作為影響發(fā)動機性能的重要部件肯定是要檢查的。雖然火花塞的使用狀況還不錯，但是點火電極真的是所剩無幾了。點火時刻會明顯的變成，點火能力也會變弱，反應到發(fā)動機上就是動力下降，油耗增高。
原廠的火花塞價格很便宜，其實火花塞的價格差距不是很大了，并沒有很高的溢價空間。哪怕是最頂級的火花塞也不過是幾百塊一支。對于效果來說，越貴肯定越好。但是對于發(fā)動機來說，夠用就行。
更換火花塞看似簡單，但是里面蘊藏的奧秘可一點都不少?；鸹ㄈ遣豢梢栽跓彳嚨沫h(huán)境下更換的，因為低溫的火花塞和高溫的缸體之間會因為熱脹冷縮的原因導致螺紋溢扣，這可就不太妙了。溢扣就需要重新下扣，工程量之大，就無需我說了。
舊空氣濾芯已經夾滿了絨絮，實在是沒法堅持下去了，所以我更換了新的~
檢測剎車油的含水量，雖然之前更換過。但是剎車油較小的使用年限還是要做一下檢查。含水量是評價剎車油性能的重要指標，只要超過1%就不能繼續(xù)使用，哪怕是上個月剛剛換的。好在這臺奔馳的剎車油含水量較低，無需更換。
無論是大保養(yǎng)還是小保養(yǎng)都是后市場的人發(fā)明出來的詞匯，在廠方的理念之中是沒有這一項的要求的。因為每個配件的要求更換的時間不一樣，所以根本沒法做到統(tǒng)一化。最準確的就是參照保養(yǎng)說明書，但是中國人似乎對說明書不太感冒。明明說明書擺在那里直接就能找到答案，也要先拿手機搜索一番，然后看著五花八門的答案處在茫然之中。該怎么學習，你是不是應該有了一點答案呢？
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