寫在前面：
本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”，請勿侵權(quán)。
平時總想躲著命運，只有一個人開車的時候，才敢迎著命運大步地走過去。
——車則
進(jìn)入正文：
男人30歲買車，女人為什么都插不上話？
前幾天我丟了一個重要的客戶，背著老婆在地庫里和朋友聊天，我的聊天對象是一位正在地庫里吃香蕉的已婚男人。
朋友說他吃的不是香蕉，是多巴胺。
“啥是多巴胺？”
“我怎么知道，這都是我老婆說的”
朋友說他就是怕回家，在家處處都是模擬考，要時時刻刻提防老婆拋出的問題。
“在家里說話被老婆打斷，在單位說話被領(lǐng)導(dǎo)打斷，在老家說話被我媽打斷，我唯一可以打斷的就是這輛破車，不用等它說完，我就用力直接關(guān)掉，說說說，說個屁”
為什么男人在選車的時候，會比女人計較？
因為對于男人來說，車并不是一個簡單的交通工具，在成年人的世界里，這個四四方方的容器，創(chuàng)造出了一個徹底自由放空的空間，把人與枯燥的工作、噪雜的生活空間分離開。你可以放空腦袋，目光呆滯的看著前方，盡情的抒發(fā)對“30而立”的焦躁和沮喪。
在我所加入的車友群里流傳著一句話：“車如其人”。據(jù)說有不靠譜的學(xué)科對車主的購車心理進(jìn)行了分析，從人挑車的品味里能分析其精神世界性格缺陷，具體細(xì)項我不了解，基本覺得那是瞎扯淡。
但是心理學(xué)之所以能夠廣為流傳，必定也具有一定的事實依據(jù)。
在妹子的世界里，多少人上車之前都是清一色的：喜怒無常暴戾粗魯?shù)奈逦宸值闹心甓d頭胖子，上車后就自動美顏成為一位：秀發(fā)如云文雅清秀細(xì)致溫暖幽默博學(xué)寬厚灑脫又瘦又矯健的三七開的儒雅叔叔。
當(dāng)然了，上車之后你到底是長成張震，還是長成張震岳，和你選的車有很大關(guān)系。
有的人30歲，有的人也30歲
30多歲的男人吸引力從哪來？
到了我們這個年齡，基本上都是做著一份比一般人壓力更大、業(yè)余時間更少的工作。
當(dāng)你進(jìn)入30歲，與身邊的人幾乎已經(jīng)所差無幾，最多就是小王90分，小李88分，小張91分這樣子，大家都有著相似的前途。人和人的差別，主要體現(xiàn)在遇到問題的時候，有人能拿100分，有人連20分也拿不到。
那他們最大的區(qū)別在哪？在于對「可能性」的堅持。
多少個30歲，郁郁寡歡地憋在駕駛座上，頭腦回味著的是激情的拼搏歲月，和充滿不確定性的生活階段里的各種憧憬？很多時候，我們難過的不是自己【沒有去做】，而是【不能去做】。
所以他們比任何一個人都珍惜「可能性」。
萬一用得到呢？
面對婚姻，戀愛萬歲，決不相親；
面對困難，沉得住氣，熬得了苦；
面對選擇，硬核人生，拒絕跟風(fēng)。
知世間險惡，仍心向光明。
這一點，在購車上尤其明顯，最快觀察一個30歲男人內(nèi)心世界是如何，或許不是他桌子上的照片，而是他身下的座駕如何。
對一臺車，大多數(shù)人期望總是很多，動力要強，空間要大，性能要好，質(zhì)量要優(yōu)，品牌要高，最好價格還要便宜一些。
有這種車嗎？有。
大眾旗下任意一款都是如此，轎車有父輩的桑塔納，SUV有我們這輩的途岳。
不管是桑塔納還是途岳，都有一個共同的毛?。禾脚_化了。
作為大眾蕓蕓眾生中的普通一員，不管是長相還是性能，都和他其他兄弟一樣。
千篇一律的布局，都在無時不刻的提醒著車主：你已經(jīng)悄悄失去年輕生長力的一切，并且你要在接下來的20年內(nèi)都保持這種沮喪。在遇到問題的時候，拿不出100分，也淪落不到20分。
當(dāng)然，不能說買城市SUV的一定就boring，但是從大概率上來講，靈魂有重量的人，大多都期待著擁有一臺可以肆意撒野的車。
記得在某論壇里看過一句話，挺在理的，在這里我貼出來：
一個人想不想去撒野，會不會選擇Jeep，一眼就能看出來。
購買Jeep這樣車的車主，也許在很長的一段時間里都不會去戶外，甚至不會遇到極端的路況，并且他們心里都非常清楚，但是有這輛Jeep，他依然可以保留這種可能性。如果你千挑萬選之后，選擇了同級的轎車底盤加高而來的網(wǎng)紅SUV，那么，這種可能性就再也沒有了。
車則木馬原創(chuàng)實拍
30而立，最適合這個年齡階段的Jeep，或許不是大切，而是小切——全新Jeep指南者。
車則木馬原創(chuàng)實拍
當(dāng)你看到一個城市SUV的時候，你想到的是：合適的價格，寬大的車身，高高的底盤，可以拉著一大家子去戶外旅游。
當(dāng)你看到一輛Jeep的時候，你想到的是：一個被戰(zhàn)火洗禮的品牌，標(biāo)志性的7孔格柵，澎湃的動力輸出，專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，可靠的車身結(jié)構(gòu)，這是一個代表男人無所畏懼，勇往直前的精神和動力。
以上所有都在全新Jeep指南者1.3T上得到了統(tǒng)一。
車則木馬原創(chuàng)實拍
該堅持的一個都沒落下：
忘了之前在哪看到過一句話：男人會變老，但是不會長大。而在汽車領(lǐng)域Jeep和他恰恰相反。
戰(zhàn)爭的洗禮，讓Jeep獲得永生。
作為二戰(zhàn)著名戰(zhàn)車的后代，巴頓將軍曾盛贊Jeep：“和它一起，我贏得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎……它和坦克、軍艦不同，是有生命的，在和平年代它還會生存下去。如果有可能，我愿它永生?！?/p>
至今你撫摸每一輛Jeep，都能找到當(dāng)年經(jīng)典的味道。
同時在科技上跟著時代在一點一點的跟進(jìn)以外：
注：當(dāng)年的收音機升級成為全系標(biāo)配的CarPlay&CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)，不管是蘋果還是安卓都能鏈接。
其余的裝飾都如同當(dāng)年的匠心品質(zhì)：
車則木馬原創(chuàng)實拍
比如全新Jeep指南者1.3T全系都用上了罕見的南美進(jìn)口McKinley頭層小牛皮。
車則木馬原創(chuàng)實拍
在SUV領(lǐng)域Jeep通過了最嚴(yán)苛的，由2002年Jeep與美國軍方共同開發(fā)的Trail Rated全路況操控測試，涵蓋了包括了牽引力、通過性、循跡性、涉水能力和機動性五大性能測試
全新Jeep指南者1.3T家享四驅(qū)版（19.58萬），擁有78%高強度鋼材車身，整車有1300Mpa以上的超高強度鋼的使用率達(dá)到了23%，超過了軍用潛艇級的強度標(biāo)準(zhǔn)。
作為有全路況能力血統(tǒng)的品牌車，全新Jeep指南者1.3T Trailhawk高性能四驅(qū)旗艦版，做到了包括在大于70cm深的湍急水流、大于20°的碎石坡道，甚至沒過了成年人的膝蓋的坑洼路面上都能無障礙通行。
Trailhawk高性能四驅(qū)旗艦版的Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速扭矩放大功能，最大攀爬比達(dá)到了21.6:1。Rock巖石模式讓離地間隙更高，達(dá)到了210mm，接近角和離去角，分別做到了31°和32°。無論是深山還是海邊，叢林還是戈壁，都可以通行。
Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，能夠進(jìn)行5種路況模式自選系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)按鈕，就能夠在幾毫秒內(nèi)實現(xiàn)包括油門靈敏度、換擋邏輯等12項整車控制單元的調(diào)整，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)，保證車輛能夠在復(fù)雜路況下的通行。
且Jeep招牌的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在良好路況下，讓車輛保持兩驅(qū)狀態(tài)，在遇到了復(fù)雜路況的時候，還會在0.2秒之間由兩驅(qū)無縫切換為四驅(qū)。降低外出出行成本。
有人說，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)會限制你的想象空間。在三缸機橫行的時代里，Jeep依舊用這塊四缸機來證明實力。即使是GSE-T4 1.3T發(fā)動機，在70項主被動安全保護(hù)的基礎(chǔ)上，所產(chǎn)出的動力數(shù)據(jù)依舊能高于更高價格的其他車型：
注：大眾途岳1.4T的發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，
全新Jeep指南者GSE-T41.3T的四缸發(fā)動機+9速手自一體變速箱的動力組合，產(chǎn)出最大功率127kW，在1850-4000rpm間都能爆發(fā)出270N?m最大扭矩。且油耗還是6個點。
車則木馬原創(chuàng)實拍
我們總在告誡自己，在二三十歲的年紀(jì)就理應(yīng)為自己、為家庭、為公司、為社會而努力奮斗，生活的質(zhì)量并不是這個年齡段考慮的核心議題。但是在實現(xiàn)自我價值的過程中，漸漸的我們異化自我為追求目標(biāo)的附屬，卻喪失了最真實的自我。
地庫不是長久之計，如果可以，不妨試試出去看看？
你認(rèn)為的極限，只是Jeep的起點
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