奧迪A4L 7.1W公里的它積碳嚴(yán)重導(dǎo)致車輛油耗增高，怠速抖動(dòng)。
積碳的產(chǎn)生與個(gè)人的駕駛習(xí)慣于使用環(huán)境有很大的關(guān)系，比如經(jīng)常跑高速的車子就很少會(huì)有大量積碳存在，而在市區(qū)內(nèi)走走停停的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就會(huì)存在大量的積碳，所以說對(duì)車子也不能太溫柔，該用力踩的時(shí)候就用力踩下去吧！
還有一部分原因就是機(jī)油的質(zhì)量問題了，這個(gè)就不多說了。
積碳的產(chǎn)生是五沒辦法避免的，這是汽油車的一個(gè)死循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒不充分的情況下積碳就會(huì)產(chǎn)生并慢慢的依附于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞進(jìn)氣道等地方越積越厚導(dǎo)致車輛動(dòng)力下降，油耗變高。
我們今天做的就是一個(gè)積碳的清理工作，將積碳清除，提升車輛的動(dòng)力降低油耗。
車子的氣門上堆積了大量的黑色物質(zhì)這就是積碳了，積碳堆積會(huì)吸收更多的燃燒不充足的油氣產(chǎn)生更多的積碳，壓縮空間使的油耗增加，動(dòng)力下降。積碳的時(shí)常清理是很有必要的。
氣門處的翻板（整流板）控制氣流旋渦的產(chǎn)生，所以不可避免的翻版上面也就堆積了一層吼吼的積碳，這個(gè)也是需要清理的。
將進(jìn)氣歧管總成取下的進(jìn)氣道積碳清理作業(yè)，我們使用了黑科技之一的核桃砂清洗，一個(gè)進(jìn)氣口清理完之后在進(jìn)行下一個(gè)的順序進(jìn)行，將氣門關(guān)閉，清理其中一個(gè)進(jìn)氣口時(shí)最好將另幾個(gè)堵上。
清理積碳的工具核桃砂清洗機(jī)器。最早應(yīng)用與寶馬特殊作業(yè)，近年來才剛剛普及的黑科技之一。
核桃砂清洗機(jī)器的輸出端，擁有2個(gè)接口，穿插式的一個(gè)套著另一個(gè)，一高壓噴氣口，一核桃砂噴出口（回抽口）。
工作原理：核桃砂機(jī)器的噴出口向氣門內(nèi)噴出核桃砂，同時(shí)在高壓氣的推動(dòng)下碰撞進(jìn)氣口的內(nèi)壁，將依附于氣門壁上的積碳顆粒打掉，完成積碳的清理。
核桃砂清洗施工中，可以看到，在施工的同事我們將其他的氣門口也已經(jīng)堵死，因核桃砂的清洗中使用高壓氣難免導(dǎo)致顆粒亂飛，做一個(gè)防護(hù)的機(jī)制是很有必要的。
這就是此次的主角-核桃砂了，顧明思意-核桃砂是用核桃制成（并非核桃仁），它是使用的核桃的外殼研磨而成的小型顆粒，它的特性就是較之氣門內(nèi)壁的硬度大大不如，這樣在使用它的同時(shí)就不會(huì)對(duì)氣門產(chǎn)生任何的危害，就好比拿著雞蛋去碰石頭只會(huì)使得雞蛋損壞而石頭什么事都沒有一樣。
使用中途暫停，補(bǔ)拍的照片，可以很明顯的看到氣門的積碳清理效果。
使用核桃砂清理完畢的氣門內(nèi)壁，翻砂工藝的氣門口在經(jīng)過核桃砂的清理后露出了原本的樣子，且根本沒有損傷。
使用核桃砂清理后看到氣門口還有一些發(fā)暗不明亮，所以就需要最后一道明旭了，使用化清將氣門口的積碳?xì)堅(jiān)謇砀蓛簟?/p>
這是最后的完成圖，氣門口內(nèi)的積碳已經(jīng)消失不見。
最后將氣門壁上的積碳清理干凈。基本就搞定了。
接近成平的效果圖展示。
將氣門翻板（整流板）清理干凈，這個(gè)使用化清就可以了。
氣門歧管總成清理一番進(jìn)行安裝。
到此完成此次積碳的清理。
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