同為國產(chǎn)品牌的高端精品SUV車型，WEY VV7與領(lǐng)克01無疑分別是長城和吉利的代表之作。由于價(jià)格區(qū)間的高度重疊，兩者經(jīng)常會(huì)被各大媒體放在一起切磋對(duì)比。作為VV7車主，我一直想找個(gè)機(jī)會(huì)體驗(yàn)下領(lǐng)克01這位直接競爭對(duì)手的真實(shí)實(shí)力。前不久剛好有同事提了一輛領(lǐng)克01兩驅(qū)頂配車型，于是在貼膜上牌鍍晶整備完畢后，我就把車借來體驗(yàn)了幾天。
本次測試的車型：2018款領(lǐng)克01兩驅(qū)耀Pro版國V排放（兩驅(qū)頂配）
體驗(yàn)的結(jié)果令我感到有些驚奇！其實(shí)在很早的時(shí)候購買VV7之前就知道WEY擅長堆砌配置制造豪華感，領(lǐng)克則注重駕駛感受和機(jī)械素質(zhì)。但在這次體驗(yàn)過領(lǐng)克01后，我對(duì)領(lǐng)克這個(gè)品牌有了更加深刻的認(rèn)識(shí)：原來自主品牌也可以做出一輛完成度極高的駕駛者之車，就20萬內(nèi)這個(gè)價(jià)位來說簡直是完美。
在這次體驗(yàn)過領(lǐng)克01后，對(duì)于這臺(tái)國產(chǎn)高端SUV實(shí)在有很多想說的地方。因此本帖的字?jǐn)?shù)較多，在關(guān)鍵處我會(huì)用粗體標(biāo)記，方便大家閱讀。
廢話不多說，首先我想對(duì)領(lǐng)克01這臺(tái)車做個(gè)總結(jié)：它很有可能是一輛20W左右價(jià)位最好開的自主品牌SUV。雖然在配置、尺寸和豪華感的營造上不及VV7，但在駕駛感受層面和油耗方面等卻有著明顯優(yōu)勢，行駛質(zhì)感甚至是越級(jí)的存在。
首先是我對(duì)這臺(tái)SUV最滿意對(duì)一點(diǎn)：油耗。由于是新車需要散味，空調(diào)僅僅在跑上環(huán)路時(shí)才開啟。在均速37km/h的市郊工況下，這臺(tái)領(lǐng)克01取得了表顯7.9L/100km、實(shí)測7.8L/100km的成績，非常優(yōu)秀。即便我剛從同事手里接到車時(shí)，均速20多表顯油耗也就在9出頭的樣子。作為一臺(tái)排量2.0T、整備質(zhì)量超過1.6噸的SUV車型，這個(gè)油耗完全在用戶的可接受范圍內(nèi)。
市郊油耗
綜合油耗
在拿到車的第一時(shí)間我就把車開到了鐵山坪。在路況良好的山路上，領(lǐng)克01顯得游刃有余。這套由沃爾沃主導(dǎo)吉利聯(lián)合開發(fā)的底盤非常棒，在彎中整車的姿態(tài)偏中性，并不容易出現(xiàn)前驅(qū)車常見的推頭和明顯的側(cè)傾。避震的表現(xiàn)也十分不錯(cuò)，尤其是對(duì)于中大幅度的振動(dòng)處理得很到位，避震的壓縮和回彈都非常干脆利落。毫不夸張的說有時(shí)候我甚至?xí)`認(rèn)為這是一臺(tái)30多萬的豪華品牌SUV的行駛質(zhì)感，真的很棒。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克01的兩驅(qū)車型都采用了2.0T+愛信6AT的搭配組合。雖然這臺(tái)2.0T并非高功率版，只有190馬力的輸出，但它與愛信6AT的匹配做得已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。日常的普通駕駛中無論是升檔還是降擋都非常迅速。
這幾天我嘗試著用各種不同方法來考驗(yàn)這臺(tái)變速箱，只發(fā)現(xiàn)在兩種情況下存在問題：1.在帶著剎車減速滑行時(shí)，變速箱逆序降擋的頓挫和拖拽感明顯存在；2.在突然大腳給油時(shí)，變速箱會(huì)遲疑大概1秒再執(zhí)行降擋動(dòng)作。不過對(duì)于一臺(tái)6AT來說已經(jīng)表現(xiàn)得足夠合格，至少不像VV7那樣需要先思考人生。
發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭很足，在平直的道路上1200轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速即可維持6擋70km/h的車速，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)很大。
轉(zhuǎn)向手感亦值得贊揚(yáng)，無論是方向的指向性和回正力矩的線性方面都做得恰到好處。如果非要挑毛病的話，作為一輛主打年輕運(yùn)動(dòng)的SUV，在中低速區(qū)段（時(shí)速四五十內(nèi)）方向盤存在著一點(diǎn)虛位。作為家用代步的話則是完全OK的。
制動(dòng)踏板的調(diào)教和整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)比VV7好太多了。領(lǐng)克01的制動(dòng)腳感非常線性，屬于踩多少就給多少制動(dòng)力那種。根據(jù)各大媒體實(shí)測的制動(dòng)成績來看，也是非常優(yōu)異的。領(lǐng)克01所搭載的馬牌CSC5輪胎對(duì)此貢獻(xiàn)不小，胎噪也被控制在很好的范圍內(nèi)。
說到隔音方面，其實(shí)領(lǐng)克01則有待提高。領(lǐng)克01對(duì)路噪和環(huán)境噪音的隔絕做得很好，不足之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的抑制。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。打開機(jī)蓋觀察，雖然機(jī)艙內(nèi)大量應(yīng)用了隔音棉和蓋板，但無論在怠速工況還是行駛工況下，在車內(nèi)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音都非常明顯。個(gè)人猜想這會(huì)不會(huì)與領(lǐng)克01使用0W-20的低粘度機(jī)油有關(guān)？
2.風(fēng)噪。在車速達(dá)到80以上后，在駕駛位能明顯聽到從側(cè)窗傳來的呼呼風(fēng)聲。我個(gè)人又猜想這是否與領(lǐng)克01面積較大的外后視鏡有關(guān)？
后排空間方面，受制于尺寸，實(shí)際表現(xiàn)只能說夠用。本人身高173，在駕駛座調(diào)到日常駕駛的合適位置后，后排腿部空間大概是一拳半。
領(lǐng)克01日行燈的造型十分別致，乍一看有保時(shí)捷車頭的影子；LED隨動(dòng)大燈+轉(zhuǎn)向輔助燈的配置很高，亮度也足夠。但是鋪路效果不太均勻。
領(lǐng)克01搭載了與VV7相同品牌的燕飛利仕音響，配置很良心。實(shí)際表現(xiàn)卻有點(diǎn)令我失望，只能說基本滿足聽歌的需要。
這套音響系統(tǒng)有兩個(gè)明顯的問題存在：1.聲場定位過于集中于前部中央?yún)^(qū)域，缺乏立體感和空間感；2.中音較薄，不太適合聽人聲。
領(lǐng)克01中控的反應(yīng)速度較慢，尤其是在按下多功能方向盤的語音按鍵后，從用戶發(fā)出語音指令到識(shí)別執(zhí)行這個(gè)過程，需要等待一小段時(shí)間。
不過領(lǐng)克01的車機(jī)預(yù)置了在線式的高德地圖，可以登錄高德賬號(hào)與手機(jī)同步。這一點(diǎn)對(duì)駕駛者來說非常便利，用嘴或手機(jī)或觸摸屏都可輸入并設(shè)置導(dǎo)航目的地。
最后還要提到一個(gè)設(shè)計(jì)上不太便利之處：在關(guān)閉AUTOHOLD的狀態(tài)下，掛P擋熄火后電子手剎無法自動(dòng)鎖止。而一旦在停車后未拉上電子手剎，全車將無法上鎖。這一點(diǎn)對(duì)于新任車主來說尤其需要注意。
在之前的帖子里面有很多人問我，樓主也是懂車之人為何偏偏選擇了駕駛感受更差的VV7？原因很簡單：那臺(tái)車平時(shí)很少是我本人在用。對(duì)于駕駛感受不那么敏感、車技不那么好僅僅是滿足代步需求的人來說，領(lǐng)克的優(yōu)秀駕駛感受可能不容易體會(huì)得到。而VV7的高配置例如全景影像和流媒體后視鏡卻是日常駕駛實(shí)實(shí)在在用得上的。
與大多數(shù)車企的3年10萬公里質(zhì)保不同，領(lǐng)克為首任車主提供了終身質(zhì)保。看上去很美，但我個(gè)人對(duì)這項(xiàng)特色服務(wù)并沒有什么特別的感覺。
因?yàn)轭I(lǐng)克的終身質(zhì)保給車主設(shè)置了非常多的要求，例如大小保養(yǎng)及維修都必須回到領(lǐng)克自己的4S店進(jìn)行，而且在整個(gè)使用周期內(nèi)不能過戶、不能出現(xiàn)重大事故。一切易耗件例如輪胎電瓶雨刮火花塞積炭清理等等均不在終身質(zhì)保的范圍內(nèi)。加上領(lǐng)克01單次小保養(yǎng)直逼四位數(shù)的費(fèi)用，著實(shí)不算便宜
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