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維修技師眼中的ATSL到底是怎么樣的一臺車

凱迪拉克ATS-L車友圈 發(fā)布于:2019-04-30 14:34:31 147

哈嘍大家好,這是一檔專注于汽車維修和保養(yǎng)的欄目。在這里有你不知道的汽車奧秘,更會教會你如何避免養(yǎng)車路上的大坑。相信不止有你還有很多人對于汽車后市場都存在著一定的朦朧感,這里就會幫助你揭開汽車維修和保養(yǎng)時候那些不為人知的故事。


有這么一個豪華品牌,雖然提起來大家都耳熟能詳。但是讓你說出來它最近的動向,似乎又很難說出來什么。在馬路上極其的少見率,似乎讓人們一度忘記了它的存在。它就來自大洋彼岸,站立在美利堅合眾國的凱迪拉克。


ATSL是凱迪拉克在2014年時候推出的旗下首款應(yīng)對中國市場的運動車型,競爭對手直指寶馬3系和奧迪A4L 。但是有一個客觀的現(xiàn)實是凱迪拉克和奔馳寶馬奧迪的差距真的是越來越大,在市場占有率上遠遠不及的德國三駕馬車。入門級車型現(xiàn)在已經(jīng)跌倒了21萬的售價區(qū)間,再看看寶馬3的售價就知道差距是有多么的大了。


外觀和內(nèi)飾或許大家的感受都相差無幾,恰巧這臺ATSL來做保養(yǎng)。能看到平常我們看不到的很多細節(jié),接下來你會看到在維修技師的眼中,這臺凱迪拉克ATSL是怎么樣的一個存在。


在掀開引擎蓋的之后,我已經(jīng)被凱迪拉克的細節(jié)做工震撼到了。在引擎蓋上有一塊單獨的區(qū)域用了隔熱棉的材質(zhì)來防止熱量過高損傷引擎蓋,因為跟它下面正對應(yīng)的就是渦輪增壓器。這是一個非常非常少見的設(shè)計,可見凱迪拉克在開發(fā)ATSL的時候真的是花費了不少心思


這輛高功率輸出的ATSL發(fā)動機功率已經(jīng)達到了279匹馬力。輸出扭矩更是高達400牛米。怎么來形容這個發(fā)動機的動力表現(xiàn)呢,應(yīng)該是30萬之內(nèi)能夠買到的最強的動力輸出車型了??v置的發(fā)動機布局也說明了這是一臺后輪驅(qū)動的車型,你要的操控這里全都有。


ATSL的機油濾芯被放到了發(fā)動機底部,跟油底殼緊緊挨著。油底殼的材質(zhì)依舊是鋼板,現(xiàn)在奧迪已經(jīng)將油底殼換成了工程塑料材質(zhì),坦白講確實很大膽。這輛行駛了八萬公里的ATSL油底殼十分的干凈,沒有絲毫的油泥,讓我改變了對美國車型的一貫看法。


這輛ATSL采用的是鐵質(zhì)的機油濾芯,跟日系車型設(shè)計很像。而德系這個價位的車型基本上都采用的紙質(zhì)的機油濾芯,當然濾芯的材質(zhì)并不能夠說明什么。就是相當于兩個陣營吧,談不上誰更加的優(yōu)秀。


在安裝新的機油時,需要在機油濾芯的橡膠密封圈上涂抹適量的機油。這樣才不會在安裝的時候造成密封圈損壞,這樣操作也會增強密封性能,算是一點經(jīng)驗之談。


釋放機油難免會在油底殼上殘留一部分的機油,殘留的機油會影響技師的判斷,因為還要啟動發(fā)動機對油底螺栓和機油濾芯的密封性做檢查。化油器清洗劑比較好用,但是要適量。因為清除能力很強,很有可能會將油底殼上的油漆溶解掉的。


縱置發(fā)動機最大的好處就是維修保養(yǎng)很方便,機油加注口的位置很好找,就在氣門室罩蓋的最上方。這臺ATSL的車況非常好,雖然發(fā)動機艙有一些灰塵,但是在發(fā)動機上沒有見到任何的油泥,的確讓人喜出望外。


機油是來自于嘉實多品牌的頂級機油極護,屬于全合成系列。機油的型號是5W30,抗低溫能力很一般,并不能在東北的冬季使用。就是因為機油會過度粘稠,造成很大的阻力。冷啟動能力會變差,啟動時間也會延長。


空氣濾芯的狀態(tài)還行,但是對于有潔癖的車主來說是肯定接受不了的。其實現(xiàn)在有很多的車型都是在處在過度保養(yǎng)和節(jié)制保養(yǎng)階段,車主的主觀意識太明顯。造成這種局面就是對汽車理解的不夠深入,太皮毛了。


空調(diào)濾芯確實臟的不像樣子了,雖然空調(diào)濾芯無論是份量還是個頭都比空氣濾芯要小很多,但是價格空調(diào)濾芯要比空氣濾芯普遍偏貴。就是因為空調(diào)濾芯的材質(zhì)要比空氣濾芯好的多的多,畢竟過濾后的空氣是吸到肺里,而不是發(fā)動機中。


安裝位置在手套箱的里面,自己更換的話也就是分分鐘的事。前提是你要動手能力強一點,如果太大力會將空調(diào)濾芯的卡扣弄壞的。




眼尖的人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這不是原廠的輪圈了,這是來自于日本的WORK鍛造輪圈,價格很昂貴。
寫在最后:其實看到最后,也基本知道了這臺ATSL的基本屬性。無論從哪方面來講ATSL絕對是一臺真正意義上的好車,但是低迷的銷量還是讓它沒法占據(jù)到主流市場。叫好不叫座來形容這臺ATSL真的是再合適不過了。
不過也依稀的能夠感覺到凱迪拉克這兩年在逐步的發(fā)力。旗下的XT5和CT6 都是非常具有產(chǎn)品競爭力的,做工用料我覺得比BBA真的是好很多?;蛟S凱迪拉克就是想告訴我們,它只是想賣給那些懂它的人。


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