在車展上得知CS75 PLUS的價格將在15萬左右，定位于緊湊級SUV，現(xiàn)場體驗挺好，有等它上市的計劃，但是買車總不是一件小事，著手研究一這個價格還有沒有更好的選擇，這時候科迪亞克進入視線。
車型的級別分類，主要參考外觀尺寸，直到看了這兩個車，我才開始懷疑：單說外觀尺寸，科迪亞克4698*1883*1676mm，軸距2791，CS75 PLUS則是4670/4700*1865*1710mm，軸距2710mm，在定位上科迪亞克為中型SUV，CS75 PLUS則是緊湊級，誰能告訴我為什么？當(dāng)初最早發(fā)現(xiàn)科迪亞克還著實高興了一陣，原來我也能買中型SUV，結(jié)果不是真的。
同樣的尺寸，一個中級一個緊湊，是斯柯達在吹牛呢還是長安刷低調(diào)？不過我更喜歡這個低調(diào)作風(fēng)。
再說外觀，和廠家風(fēng)格不同的，吹牛的斯柯達卻生產(chǎn)了一輛造型低調(diào)的科迪亞克，而長安汽車的CS75 PLUS則造型國際范的運動車型。
科迪亞克是典型的斯柯達家族化設(shè)計，平直的線條貫穿全車，瀑布一樣的進氣格柵延伸到前大燈，以及修長秀氣的尾燈前后呼應(yīng)，設(shè)計至簡。前后保險杠采用了大塊的黑色塑料，簡單實用。
CS75 PLUS則采用長安最新的雙外觀設(shè)計，其2.0T版本則采用了大量的碳纖維運動套件：前唇、尾部擴散器、尾翼等，給車輛注入了大量的運動因子。
單從外觀上，CS75 PLUS更加適合年輕的消費者，相信更多的富有激情、勇于嘗鮮的人，將會對CS75 PLUS青睞有嘉。
在動力上，兩款車都采用了2.0T發(fā)動機，科迪亞克是大眾著名的EA888，CS75 PLUS是長安曾獲得“十佳發(fā)動機”的藍鯨動力，但是在輸出上差距不小，前者137kw，320Nm，后者則達到了171kw、360Nm，前者采用了7速DSG變速性，后者是來自愛信的8AT。
號稱中型SUV的車型在動力上也沒有超過這個緊湊級，長安一直都這么低調(diào)嗎？
現(xiàn)在的車子，在配置上的存在差異，但是這些配的差異帶來的用車差異并沒有很大，就比如電動座椅和手動座椅，也就調(diào)一次，以后就不變了，換人怎么辦？再調(diào)一次吧，對的，科迪亞克是這么操作的，CS75 PLUS則完全不需要，它是記憶座椅，能記住一家人的坐姿。
我是想說，真正影響用車體驗的，是哪些高科技配置，比如自動泊車。
不在視頻中看到科迪亞克自動泊車，是需要人工介入，需要按照系統(tǒng)提示進行換擋、剎車油門，系統(tǒng)會提示你剎車，弄不好就悲劇了。
CS75 PLUS也配備了自動停車系統(tǒng)——APA5.0。該系統(tǒng)可以自動找車位，還支持遙控泊車，駕駛員站在車外，通過手機或鑰匙遙控完成。
自動泊車系統(tǒng)，按照人員介入的程度，分為L1至L4幾個級別，從只幫助打方向到完全自動，科迪亞克應(yīng)該屬于L2級別，長安CS75 PLUS應(yīng)該達到了L4級。
作為中型SUV的科迪亞克和緊湊級的大個CS75 PLUS相比，中型不中型緊湊不緊湊，整體看過來，好像長安汽車更厚道些，科迪亞克可能更是適合那些中年大叔，作為積極向上勇于探索的年輕人，我還是更推薦CS75 PLUS。
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