曾經(jīng)一度認(rèn)為，品質(zhì)的保證是進(jìn)口，然后才是合資，最后才是自主品牌。目前正在考慮買車，一直在研究大眾的探歌，說不上十分滿意，實(shí)話講，它的合資品牌在我心中加分不少。機(jī)緣巧合出差上海趕上車展，汽車扎堆的地方，應(yīng)該能遇到稱心如意的車。
這次上海車展之行，首先是看了心心念的探歌，然后就偶遇的長安CS75 PLUS，后者顯然改變了我的一些想法。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大眾發(fā)布了探歌，這款是探歌R-line版本，前臉的設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾的家族化風(fēng)格，線條平直，和大燈的設(shè)計(jì)融為一體，下進(jìn)氣口的大嘴顯示了它的運(yùn)動(dòng)基因。
長安CS75 PLUS也是在展會(huì)發(fā)布的新車型，上外觀的出場(chǎng)方式很特別，我一下就記住了，印象最深的就是紅色那款2.0T版本，相比于探歌的低調(diào)小運(yùn)動(dòng)，CS75 PLUS的2.0T版本就顯得更加的年輕時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)基因有過之而無不及。
相比于探歌低調(diào)的動(dòng)感，CS75 PLUS則通過細(xì)節(jié)將運(yùn)動(dòng)做成了富有侵略性。
外觀的設(shè)計(jì)以及工藝，讓我突然覺得，自主品牌的東西沒有我想想的那么差，相反，一些細(xì)節(jié)的處理，還有大量的碳纖維套件，顯得自主品牌的誠意滿滿。
在動(dòng)力配置上，探歌采用大眾經(jīng)典的1.4T+7速DSG，最大功率96kw、225Nm，驅(qū)動(dòng)這個(gè)小車也只能用夠用來形容。CS75 PLUS搭載了1.5T+6AT和2.0T+8AT兩套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別是131kw、171wk，扭矩265Nm、360Nm，在參數(shù)上這倆車根本就不在一個(gè)層級(jí)上，特別是紅色的2.0T版本，其動(dòng)力輸出都超過了大眾的EA888。作為熱愛駕駛的我，看來得重新考慮一下車選的問題了。
當(dāng)時(shí)看中探歌，除了合資品牌，還有個(gè)原因就是它的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，網(wǎng)上看到的視頻資料顯示，探歌在使用自動(dòng)泊車的時(shí)候，駕駛員需要按照系統(tǒng)的提示來完成，自己要控制好油門和剎車，雖然不需要打方向，但是神經(jīng)依然高度緊張，一旦踩錯(cuò)了，后果也會(huì)很性感。
長安展臺(tái)展出了APA5.0智能停車系統(tǒng)，讓我覺得這才是智能，而且這個(gè)系統(tǒng)將配備在未來不就上市的CS75 PLUS上面。APA5.0可以自己找到車位，包括卡位停車和車位線停車，最讓我覺得方便快捷的，是可以通過手機(jī)APP或者鑰匙遙控一鍵泊進(jìn)泊出，車輛在低速泊車時(shí)候，還能夠識(shí)別障礙物實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，自己完全不需要操作。
其他的一些配置，像皮質(zhì)座椅、運(yùn)動(dòng)方向盤，都是沒有多大的差異，對(duì)于日常用車幾乎一樣，所以也就不再討論了。
最后，在車輛的尺寸方面，大眾探歌4318*1819*1582mm，軸距2680mm，屬于緊湊級(jí)SUV中偏小的尺寸，CS75 PLUS 則達(dá)到了4670/4700（雙外觀）*1865*1710，軸距則是2710mm，基本上是緊湊級(jí)SUV中的上線了，有些4.7m的SUV都采用7座布局了。
車展參觀結(jié)束了，草也種上了，當(dāng)初對(duì)探歌的心心念，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到了CS75 PLUS上面來了，在現(xiàn)場(chǎng)跟工作人員溝通，CS75 PLUS將于年底上市，售價(jià)將在15萬元左右。我覺得應(yīng)該等等。
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