磁器也叫瓷器，通常意義上是指由瓷石、高嶺土、石英石、莫來石等燒制而成，并在外表施以玻璃質(zhì)釉或彩繪的器物。而磁器的另一層含義，可能就只有很少一部分人才會知道了，如果你聽過以風格另類著稱的子曰樂隊所創(chuàng)作的那首老歌《磁器》，馬上就會明白另一層面的含義了。
1984年豐田汽車讓當時早已名聲在外的Land Cruiser和本是同根生的Land Cruiser Prado，也就是蘭德酷路澤和普拉多。兩款車經(jīng)歷著有所不同的成長歷程，但卻各自忠實地完成著屬于自己的任務，歲月卻把他們之間的距離越拉越遠。
與蘭德酷路澤穩(wěn)居神壇頂端不同的是，普拉多已經(jīng)距離神壇越來越遠，雖然這并不一定是件壞事，但親兄弟往往也會因為境遇上的差距，逐漸產(chǎn)生不同程度上的離析。
本著高低搭配的原則，豐田顯然不會去彌合兩者之間產(chǎn)生的“離析”，難道就沒有什么辦法能讓兩者變得旗鼓相當嗎？豐田原廠并沒有給出任何答案，TRD Pro高性能特別版也從來沒有把普拉多考慮在內(nèi)。
那改裝可以做到這一點嗎？環(huán)顧全球各大越野車、SUV改裝品牌，也都沒有太多關(guān)于普拉多比較深度的改裝部件可供選擇，多以防護、裝飾類部件為主，長久以來普拉多的擁有者們也早已習慣了這一切。但改變總還是會出現(xiàn)的，這輛看起來有些不太一樣的豐田普拉多，就是對這種一成不變正式發(fā)起的挑戰(zhàn)。
經(jīng)過四代的不斷進化發(fā)展之后，Land Cruiser Prado已經(jīng)從最初的越野利器，變成了復雜路況之下的標準通勤用車，這種妥協(xié)當然也發(fā)生在了同門兄弟身上，換句話說，兩者都已經(jīng)不再把越野作為首要追求目標了。
如果想要提升越野方面的性能，首先面臨的問題就是接近角、離去角和縱向通過角不足，特別是接近角，對于普拉多來說絕對是首當其沖的問題。
MR品牌根據(jù)中國市場的實際需求，開發(fā)出了適用于豐田普拉多，可直接替換原廠前保險杠的征程版前杠。和傳統(tǒng)的普拉多越野改裝前杠有所不同，MR征程版前杠采用了高強度鋼板分體沖壓成型工藝，由高精密度模具注塑而成的外觀覆蓋件，將杠體與原車的前翼子板、水箱中網(wǎng)嚴絲合縫地連接在了一起。
如此一來，不僅不會破壞原車外觀的整體性，鋼制材料也比原廠保險杠采用的塑膠材質(zhì)強度更高、更耐用。
整個杠體則通過鋼制的絞盤支架固定在車架大梁之上，隱藏在杠體內(nèi)的絞盤也避免了直接被日曬雨淋。被塑料緩沖塊包圍著的球墨鑄鐵拖車鉤，也固定在了車架大梁上，如此設計充分保證了拖車時的便利性和安全性。同時還預留出了霧燈和大燈清洗裝置的安裝位置，在明顯提高了接近角的同時，也?充分考慮到了實用性。
MR根據(jù)多年來研發(fā)越野性能提升部件所積累下來的經(jīng)驗，為最新款普拉多研發(fā)出了特別強化版前懸掛上、下控制臂。
上控制臂由高強度鉻鉬合金鋼管彎制并焊接而成，并配以更注重耐用性的強化襯套和半封閉式“羊角球頭”，明顯提升強度的同時，還增強了轉(zhuǎn)向的準確性，讓路感變得更清晰。下控制臂則由強度超高、耐磨性極強，同時又具有很高韌性的奧貝球墨鑄鐵材料制成，這種材料也是在制造汽車懸掛羊角、發(fā)動機曲軸時最常用的。
為了容納尺寸更大的專業(yè)越野輪胎，上、下控制臂還把羊角的安裝位置進行了一定前移，尺寸達到了33x12.5 R17的NITTO Mud Grappler“龍爪”泥地越野輪胎也可以正常安裝使用?！褒堊Α陛喬ズ蛦『谏腗ethod The Standard越野輪圈搭配到一起，可以讓原廠提供的四輪驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)揮出最大的潛力。
同樣與整車外觀融為一體的輪眉，在寬大輪胎的支撐之下，整車看起來高大威猛了很多，再加上OME氮氣越野減震器和強化彈簧的輔助，整體性能已經(jīng)取得了巨大的飛躍。
作為開拓普拉多越野性能提升新紀元的先行者，除了MR的工程技術(shù)人員外，以《侶行》系列影片被國人所熟知的“270”，成為了少數(shù)幾個能提前體驗到這一科技成果的少數(shù)派，你是否也對他們的改裝方案很鐘意呢？
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