大眾進(jìn)口汽車為中國市場銷售的全新一代途銳帶來兩款主力動力系統(tǒng)。其中，銳翼版所搭載的2.0 TSI直列4缸渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛米，0-100千米/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.8秒，最高時(shí)速達(dá)到229千米/小時(shí)。銳鋒版、銳智版所搭載的3.0 TSI V型6缸渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛米，0-100千米/小時(shí)加速時(shí)間縮減為5.9秒，最高時(shí)速直指250千米/小時(shí)。新車全系標(biāo)配8速手自一體Tiptronic變速箱，換擋迅速平穩(wěn)，傳動效率高，全系燃耗水平僅為9.0-9.2升/100千米。
銳智版車型配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一項(xiàng)創(chuàng)新科技可在轉(zhuǎn)彎過程中控制四個車輪轉(zhuǎn)向：當(dāng)車速低于37千米/小時(shí)，后輪自動反向旋轉(zhuǎn)（與前輪轉(zhuǎn)向相反），泊車過程異常靈活，穿梭都市尤為敏捷；當(dāng)車速超過37千米/小時(shí)，后輪與前輪同向旋轉(zhuǎn)，在高速上變道穿行，更加平穩(wěn)暢順。后橋上的車輪最大可實(shí)現(xiàn)5度轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)彎直徑因此從12.19米減少到11.19米，只比A級的高爾夫多29公分而已。
全新一代途銳全系標(biāo)配4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱，最高可將70%的驅(qū)動扭矩傳送至前軸，后軸則最高可獲80%的驅(qū)動扭矩。遇上抓地力不良的濕滑或越野路況，這套系統(tǒng)能在毫秒間自動鎖止打滑車輪，并將扭矩傳送至抓地力良好的車輪上。
全新一代途銳裝備全新的開放式空氣懸掛系統(tǒng)，升降時(shí)噪音更低且不受溫度和戶外空氣壓力波動（例如高海拔地區(qū)）影響，舒適性進(jìn)一步提升。空氣懸掛系統(tǒng)有5種模式可選，包括正常、舒適、越野（升高25毫米）、特殊越野（升高70毫米）和裝載模式（降低40毫米），可滿足各類日常使用情景。全新一代途銳的最大爬坡能力達(dá)31度，最大側(cè)傾角達(dá)35度，征服各種崎嶇險(xiǎn)阻，都不在話下。
全新一代途銳的銳翼版和銳鋒版為用戶提供了多達(dá)8種駕駛模式，包括“公路模式”下的經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個性共計(jì)5種模式，以及“越野模式”下的雪地、自動越野、專業(yè)越野3種模式。此外，全新一代途銳的銳智版車型在“越野套件”的加持下，另有沙地和碎石2種模式，共計(jì)達(dá)到10種駕駛模式，全新一代途銳從而成為當(dāng)之無愧的全路況全能SUV。
包括強(qiáng)悍動力、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、10種駕駛模式在內(nèi)的5項(xiàng)動力升級，一同促成了既澎湃又靈動的駕駛體驗(yàn)，全新一代途銳與用戶一同征服未知前路，化坎坷為坦途。
全新一代途銳-性價(jià)比最高的全路況豪華SUV
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