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今年上海車展北京現(xiàn)代展臺，帶來13款車型，且首次同臺重磅發(fā)布4款新品，包含：第十代索納塔、新ix25的換代車型、昂希諾純電動、領(lǐng)動插電混動車型。
在這次2019上海國際車展現(xiàn)場，車則芝士cake有幸能夠采訪到北京現(xiàn)代常務(wù)副總劉宇先生。
本文將比較詳細的闡述到北京現(xiàn)代的未來的規(guī)劃，如果你是一位關(guān)注現(xiàn)代N系列，菲斯塔等車型的朋友，千萬不要錯過。
車則專訪現(xiàn)場-北京現(xiàn)代常務(wù)副總劉宇先生
為方便閱讀，本文將以總結(jié)文形式替換對話形式，進行整理表述。
——車則
進入正文：
位于4.1H館的北京現(xiàn)代分為四個展區(qū)：
▌一個是N系列展示區(qū)，N系列是現(xiàn)代汽車的高性能車型，該系列車型在WRC世界汽車拉力錦標賽中，獲得了很好的成績。
▌一個是新能源的專區(qū)，包括現(xiàn)代的氫燃料電池車。
▌一個是智能網(wǎng)聯(lián)端區(qū)域的展示，這個區(qū)域包括智能網(wǎng)聯(lián)3.0的系統(tǒng)、無鑰匙啟動、未來汽車生活等等體驗。
▌最后一個首發(fā)車型展區(qū)，亮相四款首發(fā)車型和剛剛上市的第四代勝達。
上海車展現(xiàn)場-第十代索納塔
上海車展現(xiàn)場-新ix25的換代車型
上海車展現(xiàn)場-領(lǐng)動插電混動車型
上海車展現(xiàn)場-昂希諾純電動
上海車展現(xiàn)場-第四代勝達
相對于去年，北京現(xiàn)代今年的銷量呈現(xiàn)出了一定的增長，第四代勝達4月13號才在三亞上市，售價定在了20.28萬元-27.28萬元之間，訂單就已經(jīng)超過了5000臺。
而性能車黑馬菲斯達月銷量巔峰時期，即菲斯達上市2個月期間，做到月銷量1萬-1.1萬這樣的成績。在競爭對手頻繁推出新車之際，還能達到8000多臺月銷量。
作為途勝Tucson的換代車型，現(xiàn)代ix35從2010年引入國產(chǎn)至今，也開始逐漸被市場認可，月銷量達到了1.4萬輛，最高時期甚至能做到1.8萬輛。
這樣的向上態(tài)勢，也在北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型里體現(xiàn)，這輛在業(yè)內(nèi)車評人中獲得一致好評的車型，最高月銷量可達到2萬輛。
上海車展現(xiàn)場-菲斯塔
北京現(xiàn)代逐漸在呈現(xiàn)出一種向上的品牌發(fā)展態(tài)勢，對于漸漸上升的品牌認可和車主美譽度，北京現(xiàn)代常務(wù)副總劉宇先生用自己的話這么總結(jié)：
“維持品牌形象和提升品牌上升空間的方式，技術(shù)是最關(guān)鍵的。而北京現(xiàn)代指的技術(shù)，并不是僅停留在PPT上的理念和口頭上的說法，而是要真正落地到實際生活中去?！?br />
注：因篇幅限制，上述對話僅為總結(jié)
車則專訪現(xiàn)場-北京現(xiàn)代常務(wù)副總劉宇先生
從去年驚艷亮相，7.6秒破百的菲斯塔，再到誠意獻禮的相當具有姿態(tài)和細節(jié)美感的第四代勝達，北京現(xiàn)代從造型設(shè)計到科技配置，從科技配置到動力性能的顯著提升，是有目共睹的：
上海車展現(xiàn)場-黑化的菲斯塔
因為客觀原因讓前幾年的韓系車陷入低谷，迫使了他們更加努力，卯足了干勁去深耕去拓展的現(xiàn)代，無論是在產(chǎn)品研發(fā)投入上，還是效果上，他交出的都值得被稱贊。
上海車展現(xiàn)場-猜車系列
在這個車展上，北京現(xiàn)代展現(xiàn)出來的是世界級大廠的能力和陣容。
走進展臺，你除了可以看到高性能版的菲斯塔，還能看到三臺參戰(zhàn)過的WRC和WTCR，并獲得冠軍的賽車，每輛車上的傷痕，都是屬于北京現(xiàn)代的光榮勛章：
還有設(shè)計感超前戰(zhàn)斗氣息十足的第十代索納塔：
第十代索納塔
第十代索納塔
第十代索納塔
在整車設(shè)計和配置上，正如劉宇先生所說：
“北京現(xiàn)代的設(shè)計，是要真正落地到實際生活中去的，我們的設(shè)計更多的是以實際使用為出發(fā)點，比如豎屏這個設(shè)計方向，不會在我們車型上體現(xiàn)出來，為什么？豎屏不符合人體工學設(shè)計，實際上是很不安全的設(shè)計”
注：因篇幅限制，上述對話僅為總結(jié)
在時代的選擇下，北京現(xiàn)代在堅持更具有實際意義的設(shè)計理念，即使夸張的豎屏配置能夠吸引眼球，促進銷量，但是從安全出發(fā)，北京現(xiàn)代也始終支持平行屏設(shè)計。
除了產(chǎn)品力上的考慮外，在節(jié)能減排方面，北京現(xiàn)代也已經(jīng)開始逐步布局。這從現(xiàn)場展臺上展出的已經(jīng)量產(chǎn)并且獲得全球高度好評的燃料電池車，就能知道：
從產(chǎn)品上來說，其實合資汽車的新能源系列在中國的發(fā)展整體都比較晚。好在北京現(xiàn)代這一波發(fā)力還不算晚。
上海車展首發(fā)的昂西諾純電車型，就是北京現(xiàn)代新能源布局中的重要一環(huán)。
昂西諾純電-車則芝士cake原創(chuàng)實拍
劉宇先生透露，這款純電車定位小型SUV，預(yù)計將在9月正式投放，續(xù)航能做到500公里，劃一個重點：這個是綜合工況續(xù)航，不是等速。
昂西諾純電
新車整體沿用了海外版現(xiàn)代KONA EV的設(shè)計風格，但電車的身份決定了他前中網(wǎng)為封閉式設(shè)計，北京現(xiàn)代為其換裝了按鍵式換擋機構(gòu)。
昂西諾純電
內(nèi)飾上，主屏毫無懸念的為橫屏，提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置。
昂西諾純電-車則芝士cake原創(chuàng)實拍
劉宇先生透露，除了昂西諾以外，北現(xiàn)的另一旗艦：菲斯塔，也將與11月投放純電車型。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總劉宇先生
菲斯塔
在PHEV插電混動領(lǐng)域。2018年北京現(xiàn)代上市了PHEV索塔納9，車則之前有做比較完整的車型報道，感興趣的可以試著戳下面的鏈接查看：
繼索納塔9后，北京現(xiàn)代預(yù)計在2019年7-8月將會發(fā)布領(lǐng)動的PHEV插電混動車型。
除了PHEV插電混動和EV車型以外，2020年，北京現(xiàn)代也將發(fā)布非插電版的油電HEV車型。預(yù)計會實現(xiàn)續(xù)航800km的續(xù)航里程需求，但是先于海外市場進行投放，再進入中國市場。
預(yù)計讓現(xiàn)代在2020年，實現(xiàn)新能源汽車在現(xiàn)代全品類車型中50%占比格局。
在油車領(lǐng)域，現(xiàn)代N系列將恢復(fù)進口渠道：
除了在轎車、SUV車型發(fā)力以外，北京現(xiàn)代的MPV車型也將于明年進行正式投放，預(yù)計車長能達近5米長，軸距更大，在設(shè)計上，或?qū)⒃黾涌缃鏢UV元素在其中。
筆者開個小差：我對現(xiàn)代即將發(fā)布MPV還是很感興趣的，按照現(xiàn)在北京現(xiàn)代的路子，在設(shè)計和配置、性能上一定會讓人驚喜。
售價不知道會定在什么區(qū)間，但是可以確認的是至少會比這輛來的便宜很多：
好了，今天就到這兒了
我們下期見
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