如果說高爾夫是兩廂車中的“神車”，那么途觀應(yīng)該算得上是緊湊級(jí)SUV中的“神車”。想當(dāng)年借著日系車風(fēng)頭回落的時(shí)機(jī)，途觀“趁虛而入”銷售大熱，萬級(jí)訂單的表現(xiàn)也證明了上海大眾的成功之處。
途觀這款2.0TSI頂配車型搭載的大眾集團(tuán)非常著名的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是在邁騰、國產(chǎn)GTI上看到的那臺(tái)。它的峰值扭矩率與進(jìn)口Tiguan同為280NM，而最大功率輸出則要比后者多出30馬力。雖然比進(jìn)口版本多了30馬力的功率，但加速成績只提升了0.2秒，從感官上是判斷不出區(qū)別的。最主要的因素是車身加大造成的額外負(fù)擔(dān)：其整備質(zhì)量為1705千克，比進(jìn)口版本多出了113公斤，也就是差不多相當(dāng)于多坐了兩個(gè)人。
由于自重要大于同排量的轎車，因此國產(chǎn)tiguan在起步或加速時(shí)必然會(huì)有一定的惰性，通常2200轉(zhuǎn)左右時(shí)可以感覺到渦輪開始發(fā)揮作用，此時(shí)加速會(huì)逐漸變得有力，但并不會(huì)如你所愿像開著邁騰一樣，油門踏板的響應(yīng)仍然屬于滯后的狀態(tài)，變速箱只有接到一定時(shí)間內(nèi)的大油門動(dòng)作才會(huì)降擋，如果只是快速的踩下、抬起油門，它才不管你的過程如何，反正你對加速命令下達(dá)的不夠堅(jiān)決。整體看來，D擋下這臺(tái)變速箱還是以舒適為主，在它的監(jiān)督，或者說限制下，發(fā)動(dòng)機(jī)也被馴化的更溫柔了。
針對途觀2.0T特性，釋放原廠潛在動(dòng)力性能，最佳方案推薦ECU升級(jí)：提升40hp/60nm！
艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:
1. 車輛檢測
2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級(jí)后程序
7. 升級(jí)后車輛檢測
8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）
9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
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