A3作為一汽奧迪的入門級(jí)車型,一直以來都在緊湊級(jí)三廂小車這個(gè)細(xì)分市場占據(jù)著不錯(cuò)的市場份額。雖然競爭對(duì)手后來也意識(shí)到三廂緊湊級(jí)車型在市場戰(zhàn)略中的重要性且跟著推出了國產(chǎn)三廂1系和A級(jí)，但是并不能完全阻擊A3的強(qiáng)勁勢頭。這輛紅色A3購于2016年，是我平時(shí)的代步車?？偟膩碚fA3是一臺(tái)性價(jià)比不錯(cuò)的車，動(dòng)力和配置方面也完全滿足日常代步買菜接送娃的需要。對(duì)于女司機(jī)來說也非常容易上手。
對(duì)于A3的外形 除了滿意之外沒有別的可以挑剔~
對(duì)女司機(jī)來說，顏值即真理。即便是這臺(tái)最低配的A3，整體來看顏值依然在線！
“燈廠”出品，必屬精品。低配車型雖只搭載了鹵素光源，實(shí)際視覺效果和照明效果依然可圈可點(diǎn)
經(jīng)典的四環(huán)LOGO。高配車型在LOGO下方會(huì)多一個(gè)前置攝像頭
這臺(tái)低配車也提供了無鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入的選裝項(xiàng)目
后備箱蓋的邊緣自然上翹，形成一個(gè)小鴨尾，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。非常的討巧，我個(gè)人相當(dāng)喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。
尾部造型可以明顯看出是主打運(yùn)動(dòng)
低配車型搭載的輪胎為韓泰Ventus Prime2。這款輪胎的抓地力和耐磨度尚可，但胎噪稍大
單邊雙出排氣，排氣口徑也較大。我覺得這一個(gè)點(diǎn)是明顯的加分項(xiàng)。
進(jìn)入車內(nèi)，最直觀的感受就是內(nèi)飾非常精致。尤其是四個(gè)圓形的出風(fēng)口，深得女性車主的歡心。中控的話，很多車企都在模仿這套MMI系統(tǒng)，但很難達(dá)到奧迪的高度。內(nèi)飾方面16款A(yù)3相比于14款的最大區(qū)別就是傳統(tǒng)的四幅方向盤換成了更具運(yùn)動(dòng)感的三幅方向盤。
5.8英寸中控彩色大屏，在熄火或不用的時(shí)候可以收回隱藏到中控臺(tái)中。保護(hù)了屏幕，也便于內(nèi)飾的清潔?，F(xiàn)款A(yù)3低配車型已經(jīng)升級(jí)為7英寸屏。
低配車型就已經(jīng)用上了8喇叭的音響系統(tǒng)。還可以選裝高配車型搭載的B&O三分頻音響。對(duì)DSP稍加調(diào)教后，就20萬內(nèi)的車型來說簡直完美。上市更晚的1系在音響方面的差距顯而易見。
低配車型的手動(dòng)空調(diào)。在重慶夏天能夠經(jīng)受住考驗(yàn)，冷氣很給力
空調(diào)出風(fēng)口不僅很萌，同時(shí)也具備了一定的功能性。旋轉(zhuǎn)最外邊的大圈是調(diào)節(jié)風(fēng)量，推拉中間的小圈則是調(diào)節(jié)出風(fēng)模式直吹/散射。
奧迪的MMI多媒體交互系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢是每個(gè)按鍵分工鮮明，在駕車時(shí)可以輕松盲操整個(gè)車載系統(tǒng)，絕對(duì)是市面上最優(yōu)秀的車載操作系統(tǒng)之一。
A3全系標(biāo)配自動(dòng)落鎖，熄火拔掉鑰匙后全車自動(dòng)解鎖。對(duì)女性車主來說又增添了一道安全措施。
紅色的儀表指針，在全黑的環(huán)境下顯得非常炫酷。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙。A3全系配備液壓撐桿，開啟機(jī)蓋的操作僅用單手即可輕松完成。對(duì)于女性車主來說是個(gè)福音。大眾同款EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，充分兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。在重慶夏天開了空調(diào)也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。保養(yǎng)件也與大眾通用，市面上很容易找到。
如果你的預(yù)算在20W以內(nèi)，想在豪華品牌中尋找一輛可以信賴的精品小車，那么奧迪A3可以第一時(shí)間列入你的備選列表中。因?yàn)樗鼉?yōu)秀的產(chǎn)品力和優(yōu)惠后的實(shí)際終端售價(jià)，會(huì)給你帶來驚喜的。
哈哈哈 對(duì)面就是渝中半島。
在日常的駕駛中，我同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)變速箱標(biāo)定方面的一些可以提高的地方。
1.在油門深度較小的情況下，升檔過于積極。對(duì)此我的解決方案是在上坡前降低車速，直接切入手動(dòng)1檔，保證在上坡過程中不胡亂升檔。
2.在車輛下坡滑行過程中，只要一碰剎車，變速箱就會(huì)強(qiáng)制降1至2檔，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉高到3000轉(zhuǎn)以上。其實(shí)這個(gè)標(biāo)定的初衷是好的，能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，還可以斷油節(jié)約油耗。但是，高轉(zhuǎn)速帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是非常惱人的
操控方面，方向盤的指向比較精準(zhǔn)，回正力矩非常強(qiáng)。低速手感很輕，速度上來以后手感稍稍變沉，女性車主也能很容易駕馭這輛車。不過，從方向盤上得到的路感回饋太少，彎道的物理極限也不是太高。這也許與低配車型的16寸輪胎有關(guān)，如果換裝高配車型更大尺寸輪轂和更低扁平比的輪胎，情況可能得到改善。
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