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寫在前面的話：
本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”，請勿侵權(quán)。
昨天（3.28）車則對這款車進行了一次試駕，照例為大家提交一個完整的試駕報告。作為關(guān)注這個品牌車型的你們一個參考。
本文共計3500字，閱讀約9分鐘.
——車則
進入正文：
因篇幅限制，我們選幾個重點來聊。對福特領(lǐng)界這款車上市至今，面對最大的幾個質(zhì)疑進行分開闡述。
第一：這輛江鈴福特的領(lǐng)界和其他福特的區(qū)別；
第二：這個車值不值得買？
第一：這輛江鈴福特的領(lǐng)界和其他福特的區(qū)別。
首先這款Territory領(lǐng)界是由福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)的車型，定位介于翼博和翼虎之間。由中國及澳大利亞的福特團隊共同開發(fā)及測試，針對中國市場的車型：
車則芝士Cake原創(chuàng)實拍
江鈴福特的車型相較于長安福特會比較少，目前除了撼路者坐鎮(zhèn)SUV市場，再無其他車型。你可以看做領(lǐng)界是江鈴福特對自身SUV戰(zhàn)線的補充，去年福特在中國實施了三網(wǎng)合一戰(zhàn)略，將長安福特、江鈴福特和進口福特進行了戰(zhàn)略整合。
但是這個戰(zhàn)略意義上的整合，并不是完全性的合并，江鈴福特還是賣不了長安福特的車，長安福特也不會去賣江鈴的撼路者。
Territory領(lǐng)界的特殊性就在于突破了江鈴福特和長安福特的二次元壁壘，單就領(lǐng)界這款車，在江鈴和長安的店里你都能見到，在銷售、售后的層面，可以實現(xiàn)互動。
這個特殊的身份，也讓Territory領(lǐng)界從內(nèi)飾到外觀，到性能都與以往福特車型相區(qū)別。
▌外觀：福特中國化修正，與其他家族兄弟區(qū)別顯著
在外觀上Territory領(lǐng)界整體是修整過的福特造型。尤其是車頭部分：
前臉與同胞大哥們翼虎和翼博的家族式設(shè)計差別很大，如果沒有福特六邊形家族式進氣格柵做補充，說實在的，我很難一眼看出這是福特的車。
因為他對比福特家粗狂的美式設(shè)計，會顯得精細化很多：
Territory領(lǐng)界
車則芝士Cake原創(chuàng)實拍
實際體驗，尤其是前大燈，配備LED光源，點亮?xí)r視覺效果很棒。配合下方霧燈區(qū)域的日間行車燈，感覺很出眾：
最底部別有用心的加了銀色裝飾板，還是雙邊共兩出的排氣管布局，比雙邊單出的方形排氣管大氣了很多。
車則芝士Cake原創(chuàng)實拍
整體感覺江鈴福特給這輛針對中國市場投放的領(lǐng)界，增加了比較重的中國口味。
▌內(nèi)飾：福特砸大錢升級，滿足國人面子需求
領(lǐng)界的內(nèi)飾對比同級車型頗具玩味，總而言之就是很舍得砸錢。其他的合資車型都不怎么喜歡在這方面花錢。
你坐進實車?yán)锞湍苊黠@的發(fā)現(xiàn)，他的做工用料遠超目前這個價位段的合資品牌車。甚至還有部分細節(jié)高于非同級品牌。
我說的用料不僅僅只是對于皮質(zhì)的投入，對于座椅的要求：
車則芝士Cake原創(chuàng)實拍
Territory領(lǐng)界-內(nèi)飾多處縫線采用手工縫制
實際體驗中，你會發(fā)現(xiàn)填充物厚實支撐到位了，座椅舒服：
芝士Cake原創(chuàng)實拍
投入大量鋼琴烤漆和木飾板，前排還具有10向可調(diào)節(jié)座椅及座椅通風(fēng)功能。儀表盤設(shè)計成為10.25寸，中控臺也做到了10.1寸。
配備了靈感來自野馬的鋼琴鍵。
液晶儀表盤、高清觸摸中控屏可智能雙屏聯(lián)動，導(dǎo)航路線直接顯示在儀表盤上。
具備七色可調(diào)氛圍燈。中控的儲物格支持了手機無線充電功能。支持5瓦普充和15瓦快充。
內(nèi)部空間大且多，手套箱、中央扶手箱和車門下方，均有儲物槽，扶手箱的對開門設(shè)計非常好玩。
芝士Cake原創(chuàng)實拍
后備箱高度能達到約780mm，有1280mm寬，地板很平整，但是有一個小問題：兩邊突出的有點大，或多或少會占用了一些空間。
芝士Cake原創(chuàng)實拍
作為一臺緊湊級SUV車型，領(lǐng)界做到了4580*1936*1674mm的車身尺寸，2716mm的軸距長度。
作為一個乘客，在后排和前排都很舒服。
但是，不知道江鈴福特是不是為了彰顯領(lǐng)界的獨特性，將領(lǐng)界一鍵啟動按鈕安在了方向盤左側(cè)，初次操作起來，感覺還是有點不習(xí)慣。
支持4G-LTE無線熱點的“福特派互聯(lián)”（支持7臺設(shè)備連接Wi-Fi）、360環(huán)影、自動泊車、發(fā)動機啟停、全景天窗等功能。
值得一提的是，他的語音系統(tǒng)很有優(yōu)勢：
領(lǐng)界的語音來自科大訊飛開發(fā)的飛魚智行系統(tǒng)，好處是對于帶口音的普通話以及部分方言領(lǐng)界也能較好的識別。
且你還能通過這個語音助手，實現(xiàn)可以操控領(lǐng)界，常規(guī)的播放音樂、進行導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)都可以操作。
芝士Cake原創(chuàng)實拍
搭載福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、APA主動泊車輔助系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)等。
同時他還能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車，達到了L2級自動駕駛水平。
實測，確實很好用。尤其是它的ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，能做到0~150km/h的全速段范圍內(nèi)自動跟車，要知道：大多的同級車型無法做到低速段自動跟車。
厲害歸厲害，我還是要補充一句：
自動輔助系統(tǒng)可以在你分神的時候充當(dāng)你的代駕，但是開車的始終是你，縱然L2駕駛已經(jīng)足夠先進，但是開車還是需要提高自身的注意力。
第二：這輛福特值不值得買？
領(lǐng)界不管是從何種角度來說，都有些過分貼合國人的特性。不準(zhǔn)確的來說，這是一臺身披合資外衣，有自主品牌車配置誠意的車型，這句話聽起來可能有些矛盾，合資就是合資，自主就是自主。
但是這款車確實是福特在這個階段想要擠壓自主品牌市場空間，阻擊國產(chǎn)品牌車型的產(chǎn)物。他身上具有自主品牌“討好”消費者的用料配置，同時也具有舶來品的基因和能耐。
▌穿著合資的外衣，阻擊的是國產(chǎn)品牌車
那么福特這一招勝算有多大？筆者認(rèn)為其勝算還是挺高的。
現(xiàn)階段的能與福特領(lǐng)界所抗衡的自主品牌多半有個通?。呵捌阡N量供不應(yīng)求，不到一年銷量斷崖式下滑，出色的外觀和漂亮的動力數(shù)據(jù)可以讓車型在短期內(nèi)爆紅，但是車企本身的技術(shù)短板也會在市場上逐一杯被放大，最后進入銷量低迷。
▌被暴露的真實市場問題是什么？
我暫且舉一例：VV5 VV7油耗極高，長城在出廠前不知道嗎？當(dāng)然知道。
發(fā)動機就這硬件水平，功率上來油耗高，油耗降下來動力就降下來，本質(zhì)都是主機廠的技術(shù)實力的問題；這是漂亮的外觀，充沛的動力所蓋不住的。
這種現(xiàn)象的本質(zhì)上其實就是技術(shù)實力、品牌力、供應(yīng)鏈與成本控制與合資品牌的差距。
▌回過頭來說，當(dāng)技術(shù)出現(xiàn)短板時，品牌力能否提供補償？
可以。奧迪曾經(jīng)燒機油燒了好多年，當(dāng)然現(xiàn)在不燒了，但至少很長一段時間，是什么支撐奧迪在有明顯車輛設(shè)計問題的情況下保持市場的，就是品牌。
只有品牌溢價才能真正推動一個企業(yè)做大做強；
這個行業(yè)不缺爆款不缺黑馬，缺常青樹缺千里馬。那些百年歷史的大品牌不是一句簡單的信仰就能解釋的，他們都有自己的品牌厚度、技術(shù)基礎(chǔ)、資金能力和管理文化才能支撐到今天。
▌江鈴福特仰仗的就是福特的百年基因。
福特領(lǐng)界完美傳承了福特
它搭載了一臺EcoBoost 1.5T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率103kW/4500-5200rpm，最大扭矩225Nm/1500-4000rpm
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不僅擁有燃油直噴、雙獨立可變氣門正時技術(shù)，而且它還采用了具有較高熱效率的米勒循環(huán)設(shè)計，意味著領(lǐng)界將有著較為高效的能耗表現(xiàn)。要知道國內(nèi)目前正式投入量產(chǎn)的米勒循環(huán)發(fā)動機可為數(shù)不多，領(lǐng)界這點已經(jīng)走在了前列。
三分靠硬件，七分靠調(diào)教。
領(lǐng)界測試驗證均依照福特全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，由福特亞太在澳大利亞及中國團隊通力合作，依照福特全球通用測試標(biāo)準(zhǔn)驗證，整車測試?yán)锍坛^680萬公里。
▌采用奔馳這樣的豪華品牌都在用的輕混動力，達到省油目的
而且，領(lǐng)界還提供48V輕混動力以及插電混動的動力總成可選擇，其中48V微混系統(tǒng)可以在車輛起步、加速和剎車回收能量中起到一些作用，為車輛的燃油經(jīng)濟性提供更好的幫助。
關(guān)注我的朋友，應(yīng)該都記得我之前在奔馳新C260試駕的時候有提過這套48V輕混系統(tǒng)。
同樣搭載48V輕混系統(tǒng)的奔馳新C
▌普通型官方油耗：百公里6.7L/48V型：百公里6.3L
配上以平順性著稱的CVT變速箱（最低配車款匹配的為6擋手動變速箱，其余均為CVT），以及前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛的架構(gòu)，在實際駕駛中，確實在燃油經(jīng)濟性、駕駛質(zhì)感、舒適性上有很不錯的成績。
芝士Cake原創(chuàng)實拍
且它具有經(jīng)典、時尚、運動模式。但是看前麥弗遜和多連桿獨立的底盤懸架形式和CVT變速箱的形式，你就知道領(lǐng)界更偏向的應(yīng)該是城市舒適駕駛。
芝士Cake原創(chuàng)實拍
個人覺得并不適合走一些有挑戰(zhàn)性的爛路。這車的價格不高，使用多連桿來說還是比較良心的了。
但是如果你非要跑，也不是不可以。
因為在上市前，福特的團隊針對中國極限環(huán)境，讓領(lǐng)界先后在吐魯番、格爾木、牙克石等殘酷環(huán)境下進行高溫、高寒、高海拔測試。官方數(shù)據(jù)顯示：其發(fā)動機、空調(diào)以及冷啟動能力均表現(xiàn)出色。
有機會，希望跑過爛路的車友可以給我一點回饋，我做后續(xù)補充。
2017-2018年，自主品牌開始對合資品牌進行相當(dāng)猛烈的攻擊，有部分的品牌，甚至已經(jīng)開始蠶食合資品牌15萬價位的領(lǐng)土。
現(xiàn)在合資品牌們已經(jīng)開始一步一步的反擊。性價比已經(jīng)不是自主品牌的專有領(lǐng)域，江鈴福特，它存在的更大意義或許是為入門SUV消費者提供選擇。
10.98萬元-16.78萬元就能買到的福特SUV，不妨試試看。
芝士Cake原創(chuàng)實拍
今天就到這里了
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