我在inspire上市沒多久之后提了混動頂配，當(dāng)時主要看中inspire兩點，一是顏值確實高，二是混動版本的駕駛感受比較好。
前兩天inspire舉辦了一次媒體試駕會，主要是對凱美瑞、雅閣和inspire作一個直觀的對比。這次試駕會也邀請了一些車主，比較幸運的是我是其中之一。
首先向大家介紹一下這次的三位絕對主角：凱美瑞的2.5T豪華版本、雅閣的1.5T頂配以及inspire的1.5T頂配。Inspire現(xiàn)場另外有一輛混動的頂配，可能是為了對比更加直觀一些吧，混動的inspire并沒有安排試駕，當(dāng)然這對我來說并沒有什么，因為我平時代步的就是inspire混動。
這個是混動的inspire，月光藍的車身在陽光下會反射出幽藍色光芒，真的非常漂亮。
感受一下inspire的外形魅力。
遠處是三輛用來試駕的車子，外形各有千秋。
現(xiàn)場以媒體居多，車主也有好幾位，還有工作人員在其中忙碌穿梭。
準(zhǔn)備工作，馬上開始試駕。
媒體們可以說很敬業(yè)了。
這里我簡單講一下自己對三個車的操控體會。
首先凱美瑞，這三個車?yán)锩鎰P美瑞的排量是最大的，但是并非一定排量大的車就在動力上占優(yōu)勢，發(fā)動機技術(shù)同樣重要，凱美瑞的車子起步時動力確實很充盈，但是欠缺了一點平順性，尤其是1-2檔的轉(zhuǎn)換，駕駛中會有明顯的感知。這種頓挫在3檔之后會完全消失，中后段的動力的平順性不錯。
雅閣和inspire在動力方面就沒有區(qū)別了，畢竟是同根同源的機器，也有著相近的調(diào)校模式。兩個車動力都很寬裕，CVT的變速箱最大程度上緩和了換檔時的沖擊，檔位切換時幾乎毫無痕跡。
這個價位的車在操控方面都沒什么問題，主要看廠家對操控風(fēng)格的調(diào)校。凱美瑞是典型偏家用的，懸掛最軟，充分照顧到了舒適性，在走S路的時候，底盤會感覺有些含糊，不是那么的干脆。雅閣懸掛硬一點，是三個車?yán)镒钇\動的調(diào)校，應(yīng)付激烈操作時車身姿態(tài)較好，當(dāng)然這也就意味著雅閣在舒適性方面會略有犧牲。Inspire處于兩者之間，懸掛沒有特別明顯的傾向于哪一邊。
不過這里多說句，我提的混動inspire帶有懸架軟硬調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的習(xí)慣去設(shè)定懸掛風(fēng)格，這點還是比較人性化的。另外，混動inspire的起步感受確實比這些純油版的要舒服。
車主試駕時相對溫柔不少，媒體試駕那叫一個狂野，看看這場地上留下的車輪印就能想象得到。
動力和操控方面，三個車對比基本就是這樣。我在買車之前并沒有挨個試駕，沒想到買車之后倒是有這樣的機會，一次性試駕了這三個最直接的對手。說了這么多，希望能對正處于糾結(jié)期的朋友有所幫助。
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