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科普對比文。當(dāng)我寫完回過頭看看到字?jǐn)?shù)的時候，自己都震驚了，本文共計(jì)5787字，閱讀需10分鐘。請喝口水靜心閱讀。
進(jìn)入正文：
電車已經(jīng)是國內(nèi)的大趨勢了，這個是既定事實(shí)。但目前的技術(shù)條件純電車還未成熟，這個也是既定事實(shí)。
確實(shí)不如「加油3分鐘，續(xù)航600公里」的油車腳踏實(shí)地?？紤]日漸上漲的油價和越來越高的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，混動車型才是最佳選擇。
本文將實(shí)際購車中比較重要的幾點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性、操控性、性價比、設(shè)計(jì)這幾個方面對目標(biāo)混動做完整的分析。
第一：經(jīng)濟(jì)性-百公里油耗誰高誰低
理論上來說，在已經(jīng)決定要買混動或插電混動后，選擇車型的關(guān)鍵是：
目標(biāo)的品牌(真愛大于一切)>質(zhì)量可靠性(技術(shù)細(xì)節(jié)) >綜合油耗
本田和豐田目前已經(jīng)成為混動系的標(biāo)桿。日系混動之王的寶座誰也沒有讓過誰。誕生至今，競爭至今。從日本斗到歐美，從歐美再斗到中國。
在可靠性上，選誰都沒有問題。但是正是因?yàn)檫@個，兩田也對混動做了非常清晰的劃分。楚河漢界，各有各的領(lǐng)土。
豐田系：霸占技術(shù)專利
豐田的混動技術(shù)起步較早、技術(shù)成熟。豐田早在近20年前，第一款混動就直接推出了最精妙的構(gòu)型系統(tǒng)——阿特金森發(fā)動機(jī)+行星齒輪。并通過專利霸占了這個技術(shù)路線，從根本上斬?cái)嗔似渌嚻笙胍邪l(fā)的可能性。（除了本田）
此圖為阿特金森發(fā)動機(jī)+行星齒輪技術(shù)拆解圖
本田系：彎道超車，壓制豐田混動
能繞開豐田的專利，重新設(shè)計(jì)一臺更高效的混動系統(tǒng)，從根本上壓制豐田，能干得出來的只有本田。
i-MMD系統(tǒng)和豐田 THS II 混動系統(tǒng)最大的區(qū)別是：豐田那套系統(tǒng)是「汽油機(jī)和電動機(jī)不同比例的混合」，而這套 i-MMD 是「不同模式間的切換」為典型的P1+P3混動。
把油電協(xié)調(diào)發(fā)力的東西直接通過一個高出力電動機(jī)給解決了，低速只用電動機(jī)，通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)供電，需要急加速的話有電池提供額外動力。這個的直接導(dǎo)向就是在動力響應(yīng)、加速數(shù)據(jù)上，本田都比豐田更有優(yōu)勢。
那么，1升汽油本田與豐田到底誰跑得遠(yuǎn)？
根據(jù)日本能源部門的測試結(jié)果來看，INSPIRE混動燃效30公里/升汽油，綜合輸出功率158千瓦。凱美瑞混動燃效23.4公里/升汽油，綜合輸出功率151千瓦。換言之， INSPIRE混動不僅動力更強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性還更好。
無論誰高誰低，他們都已經(jīng)足夠穩(wěn)坐混動B級車頭把交椅。但是，標(biāo)桿不是只看油耗，還要看駕駛體驗(yàn)。
但是現(xiàn)在的豐田，已經(jīng)全面更換了“TNGA”架構(gòu)，那么，兩田的車又該如何選擇？
第二：操控性——轉(zhuǎn)向操控誰孰優(yōu)孰劣
車型選擇
這次我們選取的是這三個品牌中，價格最相近的，進(jìn)行深度對比：
豐田凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版（廠商指導(dǎo)價23.98萬）
雅閣銳·混動 2.0L 銳智版（廠商指導(dǎo)價23.68萬）
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版（廠商指導(dǎo)價22.98萬）
注：為了更直觀的展現(xiàn)結(jié)果，我們先就姐妹車型：雅閣和INSPIRE進(jìn)行對比，再來看凱美瑞混動。
INSPIRE和雅閣的本田血統(tǒng)誰更純正？
01技術(shù)掌握
INSPIRE和雅閣，屬于本田的姐妹車型戰(zhàn)略，就像豐田的雷凌和卡羅拉，大眾帕薩特或者邁騰一樣。
雅閣在日本本土的名字就叫INSPIRE，他具有兩個版本的海外車型，即美版雅閣和歐版雅閣，之前我們在路上看到的雅閣，就是廣汽本田引進(jìn)的美版雅閣。而此次問世的INSPIRE，是東風(fēng)本田引進(jìn)的，原汁原味的日本本土INSPIRE。
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版
熟悉廣汽本田和東風(fēng)本田的人，很容易判斷出誰在運(yùn)動性上更勝一籌。本田提供廣汽本田的，更多的是自家關(guān)于商務(wù)的理解，比如第9代雅閣，他所面對的競爭品牌是：6代凱美瑞和國產(chǎn)第二代天籟。
本田提供給東風(fēng)本田的，是自家技術(shù)上的支持。比如東本的旗艦車型選擇的競爭品牌是：代號E90的寶馬3系。明顯東風(fēng)本田掌握了本田更多的操控精髓。
02性能投入
在INSPIRE在汽油和混動的頂配版本上用了美版ACCORD的TOURING版本才有的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)（Adaptive Damping System）簡稱ADS（雅閣全系缺席）。
雅閣：
INSPIRE的這套ADS牛X之處在于，車自己可以根據(jù)不同的路況自己調(diào)整最適合避震阻尼力，這套東西在北美要2.0T的ACCORD上才有資格用。
此處為：INSPIRE混動底盤細(xì)節(jié)圖
且INSPIRE整車底構(gòu)造對比雅閣，擁有更適合的護(hù)板形狀，可以提升車底空氣動力性能。東風(fēng)本田官方新聞宣傳，可以達(dá)到「D級競品頂尖水平」。
雅閣進(jìn)入國內(nèi)是免不了減配，但是東風(fēng)本田的INSPIRE能做到：最大限度的還原本田日本本土版的同時，再加碼配置。
這相當(dāng)難得！在這樣的前提下，東風(fēng)本田的INSPIRE，可以說是目前最接近本田本土INSPIRE的車了。
03試駕體驗(yàn)
在實(shí)際體驗(yàn)中，雖然動力總成一樣，但是兩個廠家對各自車型的調(diào)教有顯著的不同。
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六-動力總成
雅閣銳·混動 2.0L 銳智版 國五-動力總成
雅混的轉(zhuǎn)向感對比以前會運(yùn)動很多，稍稍轉(zhuǎn)動方向盤車頭就會立馬動起來，但是有的時候動得過分了點(diǎn)。不管是轉(zhuǎn)向幅度還是轉(zhuǎn)向力度甚至是車頭跟進(jìn)的角度，手感會有一種空蕩蕩的感覺，除了中央感很堅(jiān)定而外，其余都比較虛。
雅閣銳·混動 2.0L 銳智版 國五
東風(fēng)本田INSPIRE對雅閣混動的生理缺陷進(jìn)行了調(diào)整。
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六
特別是你在高速行駛的時候，更會發(fā)現(xiàn)INSPIRE明顯優(yōu)于雅閣和凱美瑞。
INSPIRE方向盤手感更沉重（尤其是調(diào)到運(yùn)動模式的時候，轉(zhuǎn)向阻尼會變大很多）、底盤質(zhì)感更厚實(shí)。駕駛質(zhì)感更高級。
如果你購買的是INSPIRE頂配銳·混動 凈越版 24.98萬元的那款，ADS給予你的額外體驗(yàn)更強(qiáng)。
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六
回過頭聊一下動力響應(yīng)：
東風(fēng)本田INSPIRE和廣汽本田雅閣混動，兩者動力響應(yīng)都很本田。響應(yīng)非常迅速，動力輸出都很直接。但是你要是細(xì)究下來，雅閣還是會弱一點(diǎn)。雅閣因?yàn)殚L期走商務(wù)范運(yùn)動性、爆發(fā)性控制不如INSPIRE混動。
INSPIRE混動油門響應(yīng)比雅閣來得快，調(diào)到運(yùn)動模式以后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會馬上提升，在大腳油門時動力響應(yīng)變化尤其明顯舒服。
TIP 購車建議：如果你希望購買的車輛，能擁有同級以上的高品質(zhì)操控體驗(yàn)，建議選擇INSPIRE混動。如果你只需要滿足日常駕駛需求，可以選擇雅閣混動。
TIP+溫馨提示：INSPIRE和雅閣為了追求運(yùn)動，選用的輪胎都是橫濱的，主打運(yùn)動操控性能，胎厚達(dá)到117mm，相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的操控感是有了，但是噪音處理還是很日系...
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六-橫濱運(yùn)動輪胎
換平臺后的凱美瑞混動實(shí)力如何？
之前車則試駕過凱美瑞的油版，對這一代革新相當(dāng)徹底的凱美瑞印象深刻。
豐田凱美瑞油版
油版的都已經(jīng)這樣了，混動版會如何？先看一下理論上的數(shù)據(jù)：
01最貴：車則借到的是凱美瑞混動入門版：2.5HG 豪華版。（廠商指導(dǎo)價23.98萬，比中配雅閣混動高了0.3萬，比中配INSPIRE混動高了1萬）
02最重：凱美瑞混動的重量為1,655千克，比本田混動重100千克，是三款車?yán)镒钪氐?，更重的車身會不會更不利于操控?br />
03最大：值得一提的是凱美瑞混動的最大馬力最高，追求大馬力的朋友，可以嘗試。
04最弱：大馬力犧牲了電力，凱美瑞混動電力最弱。本田混動可以做到純電行駛很長距離，凱美瑞就只能拿來倒車入庫和側(cè)方停車。
再聊一下實(shí)際體驗(yàn)的感受：
油版凱美瑞操控很讓我驚喜，可惜的是，這個操控體驗(yàn)并沒有沿襲到混動版上。
01要點(diǎn)名批評的是剎車腳感，確實(shí)如傳聞中一樣——令人崩潰：
凱美瑞混動在保持相同的剎車踏板深度下可以出現(xiàn)前后幾級不同的剎車力度，低速時最明顯。明顯弱于INSPIRE和雅閣。
02其次是噪音：凱美瑞汽油機(jī)和電機(jī)介入有明顯噪音
在稍微安靜的場合下，豐田凱美瑞雙擎汽油機(jī)介入的變化非常明顯，尤其是聲音。
03最后是爆發(fā)力：
凱美瑞在爆發(fā)力上的處理讓人失望，沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。對于熱愛駕駛的人來說，這就顯得....顯得有點(diǎn)無聊了？
TIP：想要追求暢快的駕駛樂趣，選擇東風(fēng)本田INSPIRE，選擇有點(diǎn)操控感的，選擇廣汽本田雅閣，追求舒適性，選豐田。
第三：性價比——售價和配置誰最合算？
凱美瑞混動入門價=雅閣和INSPIRE頂配價
凱美瑞整體售價偏高，有多高呢？他的入門車型都夠買雅閣和INSPIRE頂配了...
此圖為凱美瑞混動售價表圖
沒有對比，沒有傷害：
同為入門車型，INSPIRE混動入門價（20.58萬）比凱美瑞低了3.4萬，雅閣（19.98萬元）足足比凱美瑞低了4萬元。這個差價足夠讓大部分自主品牌車從A級跨到B級。
你可能會說：低配一般都沒人買，這個對比沒有意義。
那我說個有意義的。下圖為凱美瑞混動與INSPIRE混動配置表對比圖
凱美瑞混動低配，只要再加1.6萬，就是INSPIRE混動頂配。
INSPIRE比凱美瑞多了前排座椅加熱、通風(fēng)，后排座椅加熱、座椅支持全部放倒、智能互聯(lián)定位、WIFI連接、并線輔助、疲勞提醒、自動泊車、可變齒比轉(zhuǎn)向360度全景攝像、轉(zhuǎn)向輔助燈、電動行李箱自動感應(yīng)、遠(yuǎn)程啟動、7-8個揚(yáng)聲器（凱美瑞5-6個）等等。
基本配置太落后
除此之外凱美瑞雙擎的中控屏系統(tǒng)偏落后，不支持蘋果CarPlay等互聯(lián)方式，想要實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)，需要下載特定的APP。
豐田凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版 內(nèi)飾
最重要的是，凱美瑞都賣到了23.98萬了，竟然沒有導(dǎo)航，沒有座椅加熱和通風(fēng)，玻璃還是單層的？？？
那雅閣和INSPIRE的性價比呢？
——油版VS油版——
雅閣售價16.98萬元至25.98萬元，兩款低配車型搭載1.5T低功率版本發(fā)動機(jī)。
INSPIRE因?yàn)橹鞔蜻\(yùn)動，售18.28萬元至24.98萬元，全系配備1.5T高功率版本發(fā)動機(jī)。
東風(fēng)本田INSPIRE
廣汽本田雅閣
雅閣要是達(dá)到高功率入門版（260TURBO 精英版）才能同INSPIRE入門版（典雅版）動力持平，雅閣是18.98萬元，INSPIRE典雅版僅售18.28萬元。
東風(fēng)本田的INSPIRE在增加配置的同時，比雅閣更低價進(jìn)行銷售。（同功率，便宜6K）
但是可惜的是：就一般消費(fèi)者來說，雅閣就是17萬元起步的車，INSPIRE要18萬元。
01雅閣低配VSINSPIRE低配——
雅閣最大功率130kW，最大扭矩230N·m：
INSPIRE最大功率143kW,最大扭矩260N·m：
同時雅閣低功率版本采用16寸輪轂，而INSPIRE卻是配備的17寸輪轂，還比雅閣多了發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)的配置和可變轉(zhuǎn)向臂、電動天窗、車內(nèi)主動降噪技術(shù)、仿皮座椅、中控臺7寸彩色大屏、車載藍(lán)牙、防紫外線隔熱玻璃和后座出風(fēng)口.....
更何況這還不是終端售價....
02雅閣中配VSINSPIRE中配——
中配對中配（雅閣260TURBO 精英版 VS INSPIRE 260TURBO 精致版）
此圖為廣汽本田雅閣與東風(fēng)本田INSPIRE配置對比圖
差3000，就升級了天窗、無鑰匙進(jìn)入、主動閉合式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動、真皮方向盤、大燈延時關(guān)閉等等...
——混動版VS 混動版——
雅閣混動定價19.98萬元到25.98萬元，25.98萬元的最頂配相比上一代的27.98萬元少了副駕駛高低調(diào)節(jié)、后排側(cè)遮陽簾、后排遮陽簾、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置。
雅閣混動定價19.98萬元到25.98萬元，25.98萬元的最頂配相比上一代的27.98萬元少了副駕駛高低調(diào)節(jié)、后排側(cè)遮陽簾、后排遮陽簾、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置。
INSPIRE混動版配置
更絕的是，INSPIRE混動版頂配車型還比雅閣混動版頂配便宜了1萬元
TIP：注重性價比和品質(zhì)的話考慮INSPIRE。預(yù)算不夠選擇雅閣混動入門。
第四：顏值配置對比
01凱美瑞：
設(shè)計(jì)是仁者見仁智者見智，凱美瑞雖然設(shè)計(jì)比較激進(jìn)。但是做工一點(diǎn)都不激進(jìn)，用料良心。最多也就是比INSPIRE混動少了轉(zhuǎn)向輔助燈。其他均好評。
豐田凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版 內(nèi)飾
空間上，凱美瑞混動版的電池組前移到了后排座椅下方 ，這樣雖然拓展后備箱使用空間，但是犧牲了后排的乘坐空間。
后排不如雅閣和INSPIRE，好處是凱美瑞的后排配置還不錯，畢竟售價擺在那。
豐田凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版 后排
02INSPIRE和雅閣
他們是公認(rèn)的姐妹車型：
雅閣銳·混動 2.0L 銳智版 國五
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六
最快分辨的方式是看頭尾。車頭的下包圍INSPIRE沒有采用像雅閣那樣的大嘴設(shè)計(jì)，而是通過保險(xiǎn)杠把中網(wǎng)分成了上下兩個部分。
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六
INSPIRE的導(dǎo)風(fēng)槽是為了提升運(yùn)動及操控感受真實(shí)存在的，而雅閣的只是裝飾。
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六
廣本的雅閣尾燈搞了一個變化，從背后看兩車差異明顯。
雅閣銳·混動 2.0L 銳智版 國五 尾燈
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六 尾燈
INSPIRE比雅閣長17毫米和高1毫米，這個優(yōu)勢在坐在后排的時候感覺尤為明顯。
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 國六
小細(xì)節(jié)上，雅閣配置簡陋
這一代雅閣在細(xì)節(jié)的配置上，減配的地方很多。于是，東風(fēng)本田INSPIRE就在雅閣混動的基礎(chǔ)上，做了增補(bǔ)和提升：
▌比如INSPIRE混動在手套箱里加了植絨。
雅閣銳·混動 2.0L 銳智版 手套箱無植絨
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 植絨
▌比如INSPIRE混動把杯架處里的更人性化一些（副儀表盤杯托帶蓋板），可以放手機(jī)，杯架也可以收起來放大一些的物件；
雅閣銳·混動 2.0L 銳智版
INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版
▌INSPIRE全系行李箱都有頂部飾板，有隔音棉處理（雅閣無）而且INSPIRE還在后備箱加了個一腳踢，用腳在下面掃一下就可以打開后備箱蓋；
此圖為INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版
▌INSPIRE混動改掉了雅閣上顯得廉價的彈簧式后備箱支撐桿，換成液壓桿，行李箱改版可以角度更大的打開；
此圖為INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版 后備箱打開圖
▌INSPIRE前后具備LED流動轉(zhuǎn)向燈+ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)；而雅閣全無。
此圖為INSPIRE銳·混動 2.0L 凈尚版
最后
能撐到這里的，都不是一般人：
東風(fēng)本田的INSPIRE作為一款旗艦型B級別，看得出來東風(fēng)本田是花了心思去倒騰的。 寫了這么多，希望可以給還在糾結(jié)買誰的你們幫助。
注：本文部分圖片素材取材至網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請?jiān)髡咚倥c車則聯(lián)系，車則將立刻刪除指定圖片。
好了，今天就到這里了
我們下期見
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