冠道240TURBO的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該不陌生，它就是裝在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺(tái)地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有直噴和連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)要比思域那臺(tái)更夸張，最大功率高達(dá)193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm。
從思域到CDX到杰德，雖然用的都是同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體參數(shù)調(diào)校并不一致，有號(hào)稱高功滿血版CDX上的1.5T，有閹割版杰德上的1.5T。到冠道上本田這個(gè)1.5T的參數(shù)又有變化，比CDX上的1.5T的數(shù)據(jù)還要猛。不過動(dòng)力參數(shù)只是給大家參考的，可以影響動(dòng)力發(fā)揮的因素還有很多，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拉體重超1.7噸的冠道？可以說，1.5T（240TURBO）的廣汽本田最新大型豪華SUV從一上市就飽受爭議。
1.5T和2.0T冠道的真正感覺有落差的是低速行駛的輕快感，1.5T冠道只要轉(zhuǎn)速不過2000轉(zhuǎn)，就不太愿意走起來，盡管情況已經(jīng)比1.5T的杰德好很多，可起步反應(yīng)仍然讓人覺得比較拖沓，動(dòng)力來得比較慢。畢竟排量擺在這，二者相差的79馬力和127?！っ走€是很容易開出來的。超過80km/h，會(huì)感覺到動(dòng)力有一個(gè)明顯的減緩，再保持速度就需要多踩一點(diǎn)兒油門了。深踩油門需要超車的時(shí)候更是能發(fā)現(xiàn)這差別，加速效果中規(guī)中矩，不會(huì)讓你感到特著急，也不會(huì)有什么驚喜。
刷ECU升級(jí)施工過程
1. 車輛檢測
2. 讀取原車程序
3. 制定調(diào)校方案
4. 程序調(diào)校
5.植入升級(jí)后程序
6. 升級(jí)后車輛檢測
7. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
試駕感受：
首先節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度明顯優(yōu)化，油門變輕，緊接著低扭有改善，所以起步提速的銜接很舒服，動(dòng)力輸出持續(xù)性好，而且渦輪介入無遲滯感，提速到120再繼續(xù)給油依舊是動(dòng)力充沛。整車動(dòng)力輸出比原廠明顯高一個(gè)階層，馬力提升35HP、扭矩提升50NM。
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